尽管捷运公司昨晚澄清，但公正党班登国会议员拉菲兹继续追击捷运成本课题，坚持其成本最终将突破千亿，达1240亿令吉，超出首相纳吉所宣布的400亿令吉达3倍。

拉菲兹在今天文告肯定捷运公司昨天的澄清，即首相演讲时说提及的210亿令吉数额，乃捷运一号线的第一和第二阶段的51公里成本。

不过，他根据这个新公布的数据，再粗略推算说，既然210亿令吉仅涵盖整体捷运路线的约三分之一，则400亿令吉的总成本说法肯定站不住脚。

拉菲兹更估计，包含3个捷运线且长150公里的整个捷运工程竣工时，其开支将达到1300亿令吉，这乃原本宣布的400亿令吉的3倍多。

估第二捷运耗资320亿

拉菲兹说明，根据已知资料，捷运一号线共耗资210亿令吉，而其地上和地底路线分布分别是41.5公里及9.5公里，而承包商MMC-Gamuda KVMRT联营公司网站透露的数据，后者耗资82亿令吉。

如此推算可知，捷运地上路线每公里需要耗资3亿0800万令吉，而地底路线每公里要价8亿6300万令吉。

拉菲兹指出，捷运公司之前透露，捷运二号线共有38.7公里地上路线及13.5公里的地底路线。

若根据捷运一号线的已知地上和地底线的建筑成本，加上35%的通膨，则捷运二号线的总成本将达约320亿令吉。

捷运三号线要价710亿

针对全数45公里皆地底化的捷运三号线，拉菲兹（见图）也根据捷运二号线地底线建筑成本，加上35%通膨率推论出，它最终将要价710亿令吉。

拉菲兹接着结论说，若把上述捷运一号、二号和三号线的成本，即210亿、320亿和710亿合计，则整体捷运工程耗费将达到1240亿令吉。

他补充，这比纳吉在2010年所宣布的400亿令吉总成本高出两倍多。

敦促纳吉撤回失实言论

“因此，我敦促纳吉撤回他的言论，即巫统宣传家所宣称的那样，捷运工程成功节省20亿令吉，因为这无法反映大马人必须背债的真实状况。”

首相纳吉上周四（15日）在配合吉隆坡捷运一号线首阶段路线翌日投入服务时自豪地宣布，捷运计划只耗资210亿令吉，比起政府原先预期的建费少了20亿令吉。

纳吉于2011年提出财政预算案时首次宣布捷运计划，他当时声称捷运整体成本在400亿令吉左右。

不过，拉菲兹昨天驳斥这种说法，声称根据目前捷运一号线首阶段路线的210亿令吉花费来计算，包含3条路线的整体捷运计划的成本将超越1000亿令吉。

无论如何，捷运公司昨天较后澄清，首相演讲时说提及的210亿令吉数额，乃捷运一号线第一和第二阶段的51公里路线整体成本。