出示大桥涨价公函追问许子根
槟州在野党大爆料的效�"持续�'酵。除了继续炮轰原任槟州首席部长许子根以10亿令吉�"�府合约，换取�'�名�"�子公司�'�多罗拉(Motorola) 再投资槟州3亿5千万令吉之外，人�'公正党再次出示一封建议调涨槟威大桥过路费的公函，继续追问许子根。尽管许子根坚称以10亿令吉挽留�'�多罗拉是为了保住1万个工作“饭碗”，但是在野党却反驳说，�'�多罗拉所投资的工厂其实属于劳力密集工业，这宗“拿米换蕃薯”交�"的真正受益者是外劳，非本地子�'。
行动党全国�"�子选战主任黄泉安表示，�'�多罗拉在马来西亚所设立的工厂，其实只是一个组装线，因此大部分的工作机会都会落入外劳手中。
“�'希望他可以重新探访这家工厂，�'�诉�'们1万工作机会中，有多�'是保留给大马人？他是否可以�'�诉�'们，10亿令吉合约在�'�多罗拉工厂组装线所制造的工作机会没有交给外劳？”
“许子根要求�"邦�"�府�'出10亿令吉的�"�府合约给�'�多罗拉，其实是拿米换番薯。”
整合通讯系统需耗费60亿
黄泉安（左图）继称，�'�多罗拉提供给马来西亚的只是旧�'技产�"�，事实上该公司拥有崭新�'技的产�"�，但却没有出�"�给�'国。他也引述传言说，如果�"�府一意孤行使�"��'�多罗拉的产�"�来提升通讯系统，就必须耗资至�'60亿令吉来装置�'�整合有关系统。因此，整个计�'的费�"�其实不止是合约上所注明的10亿令吉而已。
“你可能需要重新整合整个系统，它可能不只花费10亿令吉，传言说总开�"�可能达到60亿令吉。”
黄泉安指出，马来西亚警察部队现有使�"�的通讯系统被称为APCO16，无法直接提升到�'�多罗拉所建议的新产�"�APCO25。这项产�"�属于封闭标准，无法�'�其他产商的产�"�相符。
“为何�"�人家弃�"�的系统？”
他也驳斥许子根指这项产�"�是全世界最好的说法，指只有很�'国家还在采纳这项产�"�，大多数先进国家都已经转�"�数码化通讯系统TETRA。
“�'�多罗拉也是TETRA系统的先驱，为什么许子根没有�'�多罗拉给�'们一个新�'技产�"�，而是给�'们一个已没人要的系统？”
许子根指出，阿都拉�"�府其实在2007年1月也已�'出合约给沙布拉（Sapura）公司，耗资32亿5千万令吉在�'国7家情报机构装置这项新系统。他证实，沙布拉公司就是他之前所说的N公司。
他也指出，TETRA系统使�"�开�"�标准，可以从不同产商获取其器材，因此能省下较多的开�"�，终好使�"�遭垄断的�'�多罗拉产�"�。他指出，TETRA系统也更能保障安全。
�"�公款确保胜选是“贿赂”
黄泉安也表示，既然许子根承认在信中提及，若�'�多罗拉因无法获得合约而宣布�'�走，恐怕将对全国大选带来“灾难性的�"击”，这根本就是使�"�纳税人�'�'�来确保国阵选胜的举动，属于一种“贿赂”的行径。
“�'们谴责这项举动，这是一种贿赂。你尝试通过制造一片美景来买票，而你所花费的都是纳税人的�'�，以挽留一家公司。”
许子根昨日已经否认这宗交�"涉及贪污，并强调本身这么做没有�"�。他说，是基于保护槟州利益的立场，才会游说中央�"�府�'出通讯合约来挽留�'�多罗拉。他辩称这项交�"其实是“拿番薯换米”，能为槟州人�'带来更多的利益。
根据有关的合约，�'�多罗拉以及其代理人Comintel公司，将获得总值10亿令吉�"�府合约，以供�"�'�提升警察部队旧有的无线�"�通讯系统。
将写信给美国总公司投诉
出席今日新闻�'布会的包括公正党槟州主席再林、公正党班台惹雅州议席候选人沈志勤、峇都茅州议席候选人阿都马力�'�峇都蛮州议席候选人拉文达兰。
再林则表示，这份公函显示槟州不再具备吸引外资的能力，意�'�着许子根一直都在欺骗人�'，指外资继续到槟州投资。
“这只是获得曝光的其中一个案件。它的讯息是请不要再相信这些胡言乱语，整个问题并非只是�'�多罗拉或现有的外资工厂�'�资的问题，而是人们对大马不再抱持任何信心。”
他表示，�"�府�"该先处理一些事关重大的问题，包括贪污案件�'�司法�'闻，以免�"击外资对�'国的信心。他也抨击许子根下令彻查这封机密公函的外泄经过�'�寻找吹�"�者。
黄泉安也表示，他们将会写信给美国�'�多罗拉总公司的投资�"�'�会�'�美国投资经理，投诉有关跨国公司在大马的举动，确定这是否构成“反竞争力策略”（anti competitve strategies）。
马友乃德致函建议涨价68％
另一方面，在野党今日也继续暴料，出示一封槟城第二大桥工程承包公司——马友乃德（UEM）所致给首相署经济策�'组的公函，以证实现有的槟威大桥的过路费，计�'随着槟威第二大桥的落成，暴涨68%至9令吉40仙。
沈志勤（左图）表示，�"�于许子根昨日指有关信件并未被公开而不愿回�"，因此他们决定在今日让它曝光。沈志勤曾揭露，新大桥供私家车的过路费将是9令吉40仙，届时旧大桥的�"�费也将调涨至同样水平。他说，这意�'�着原有大桥供私家车的过路费将调涨34%至9令吉40仙。
槟威大桥目前的私家车�"�费是7令吉，公路使�"�者仅需在威省前往槟岛的方�'缴付过路费。若使�"�“一触即通”（Touch & Go）卡缴付，使�"�者还能享受20%的折扣，只需缴付5令吉60仙。
此外，他也揭露，过后“一触即通”卡使�"�者也不能再享有20%的折扣，必须缴付全数的过路费，这也意�'�着使�"�者将同样面对68%的涨幅。
据《光华日报》报�"，马友乃德公关人�'�坚决否认两座大桥的�"�费将一律定在9令吉40仙的事件，并表示他们目前尚在谈判中，没有任何定案。
大桥建�'费或进一步提高
这封写于2007年8月8日的公函显示，马友乃德正与首相署经济策�'组商讨第二大桥的财务状况，其中他们在信中作出以下的假设：（一）�"�府提供每年4%利息的贷款；
（二）整个工程建�'费总数是40亿6千800万令吉；
（三）第二大桥普通轿车的过路费一开始将是9令吉40仙，随后每年将涨2%，每5年检讨一次，直到特许经营权在2051年�"束。
（四）现有的槟威大桥普通轿车的过路费将是9令吉40仙，并跟随第二大桥涨价，直到11令吉50仙的顶限。11令吉50仙的价格将会持续到2051年。
（�"）“一触即通”卡不再享有20%的折扣。
这封长达3页的公函是�"�马友乃德首席执行�'�阿末巴达斯（Ahmad Pardas Senin）写给经济策�'组首席主任苏莱曼马布（Sulaiman Mahbob）。他在信中也表示，41亿令吉的建�'费尚不包括：
（一）依大马大�"机构（LLM）规定，在每两公里建立紧急通�"；
（二）挖掘�'�搬迁海低沉积物到槟岛北部水域所产�"�的附加开�"�，有关地点距离该公司原定建议的地点有30公里之遥；
（三）因大桥工程而受影�"�的�"夫的�"偿。
对此，沈勤今早在记者会中表示，“建�'费或许会提高至难以估计的数目，而这肯定会成为槟州人�'�下一代的负担”。他也指出，�"�府决定提供4%的贷款，也涉及庞大的公共利益。
他担心担心马友乃德与经济策�'组之间的秘密商谈，最终将牺牲槟城人�'的利益，只肥了巫统关�"公司，并抨击这违反了透明、负责任�'�具竞争能力的公开招标制度。
因此，沈志勤再次提出7�"问题要求许子根立刻回�"，包括：
（一）大桥�"�费率是否是9令吉40仙？
（二）大桥�"�费率最终会提高至11令吉50仙？
（三）大桥特许经营权是否会延长超过45年？
（四）大桥建�'费总共是多�'？
（�"）如果大桥建�'费高涨，大桥�"�费还会提高吗？
（六）“一触即通”卡的折扣会取消吗？
（七）槟州人�'的利益是否会被牺牲来满足相关企业的利益吗？
- 整合通讯系统需要耗费60亿
- 用公款确保胜选是“贿赂”
- 大桥建筑费或进一步提高