另外，在给第九大马计划把脉时，与会者也对首相阿都拉所推介的经济走廊计划有许多着墨，强调它不能够沦为房地产炒作。

首相署前部长阿芬迪（左图）在论坛中指出，全球石油价格目前处于历史高水平，因此把大笔公共资源耗费在津贴身上是“荒谬”的，并且不具持续性（not sustainable）。

“2百、7百亿令吉的津贴数额是荒谬，国家不能承担下去。当石油津贴升高至300亿令吉时，你又如何承担教育津贴、医药津贴呢？你不能毫无极限的承担，这是不具持续性的。”

阿芬迪在任内是负责管理首相署旗下的经济策划组，他在这次大选后不再受委进入内阁。

汽油津贴只让大车主获益

前能源、水务及通讯部长林敬益（左图）也认为，我国现有的石油津贴制，只是让拥有多辆车辆的富有者受惠，因此他认为，政府有必要重新检讨这项机制，确保真正需要协助的人民能够受惠。

“提供津贴是好事，但是谁拥有最多车？街上的穷人最多只能承担普腾华嘉或1.2公升的花蝴蝶，拥有3.5公升或4.2公升的汽缸的汽车才真正享受石油津贴。”

马华智库策略分析与政策研究所(INSAP)首席执行员宋惠君则指出，政府津贴受到滥用已经是公开的秘密，包括农夫和渔夫转卖获得津贴的肥料和石油，因此就算政府无法完全废除津贴制度，但是也应该逐步减少提供津贴。

据媒体报道，政府目前正在重新检讨我国的石油津贴制度，准备将现有的两种汽油——92有铅汽油和97无铅汽油，改成95和99无铅汽油，政府只会提供津贴给适合较低马力的车辆使用的95无铅汽油。

储藏量料在十八年内耗尽

阿芬迪受邀在这项环节中发表特别演说，而宋惠君和行动党秘书长经济顾问潘俭伟是主讲人。林敬益则受邀在论坛开幕仪式中，发表首要演讲。

此外，虽然没有公开呼吁重整石油津贴制度，但是潘俭伟（左图）也在主讲中分析说，我国依靠着丰富的石油税收，近几年大幅增加没有生产性的政府营运开销，并认为政府应该把石油收入投注在教育领域，积极培养人才。

他也表示，政府的石油收入占2007年总收入达46.8%，但是我国预料在2至3年内成为净石油入口国，石油储藏量也会在18年内耗尽。

“由于我们非常依赖石油收入，所以必须担心石油储藏量何时耗尽的问题。”

“这是一次过的收入，它不是因为我们变得聪明而制造出来的，我们在国土发现石油，才会突然赚到这笔收入。我们应该小心使用这笔财富，我们不能只是用来交付营运开销，我们必须投资在有素质的教育领域。”

走廊计划不能沦为房产炒作

另一方面，首相阿都拉所推介的经济走廊计划也成为研讨会的争论焦点。潘俭伟和宋惠君（左图）都抨击说，经济走廊计划没有成功吸引外资投资在能够增值的经济领域，许多投资是流入无法增值的地产领域。

潘俭伟指出，政府宣布去年的投资额达到历史新高，总共60亿美元，但是这些投资都是与土地和房产投资有关，而且发生在政府推介经济走廊之后。

“中东投资者进入我国购买土地建造房产，以及英特尔进入槟城建造厂房，制造工作机会，这两者所能制造的价值是完全不同。”

“走廊计划从策略角度考虑是好的，但是投资却注重在房产发展中，这不能制造太多的成长。”

前能源、水务及通讯部长林敬益较早致开幕词时也笑称，国内有太多的走廊计划，会令外来投资者感到迷惑和碰壁，“走廊计划的终点会是一副空墙”。

阿芬迪：走廊计划旨突破官僚作风

不过，任期内负责掌管经济策划组的阿芬迪辩解说，政府设立经济走廊计划的目的就是，与其等待政府依循传统方式重整政府机构，不如将我国分成5个区域，让独立机构如负责管理。

“这是解决官僚问题的捷径，这也是为什么，如果走廊计划能有良好表现，则我们将能够改变这个国家。”

出席研讨会的前副贸工部吴立洋也反驳说，政府所公布的投资数据，只是涵盖制造业，并没有算入房地产投资。