首相阿都拉宣布油价调涨4成的决定，显然已经掀起民间的强烈反弹，身为国阵成员党的民政党及马青领袖今日纷纷发表文告，非议油价暴涨，并纷纷提出各种改善公共交通以及抗衡通货膨胀的方案。

民政党全国代主席许子根（左图）批评这次的油价上涨40%过于严重且非常突然，因而建议即刻实施三个措施改善和降低公共交通成本。

三项措施降公共交通成本

首先，政府必须发出更多执照和取消所有的士，学校巴士和工厂巴士的路税。

第二，迅速增加槟城及吉隆坡快捷通的巴士数目，也为私人巴士公司提供津贴及零息以增购更多巴士。

通过以上两个措施，我们可以增加数目和减低成本，以便鼓励人民改用公共交通工具。

第三，进一步为要转换为压缩天然气（Compressed Natural Gas）或液化石油气（Liquefied Petroleum Gas）的私家车主一连三年降低路税。同时，在所有油站增加供应天然气和液化石油气，并不仅是被国家石油公司 （国油）所垄断。

同样地，所有要转换为天然气及液化石油气的的士及巴士应给予补助金和零利息的贷款。

许子根强调，上述三项措施必须即刻和有效地实行，而政府必须采取果断措施以缓和燃料价格高幅上涨的负面影响，从而减轻普通百姓的负担。

王乃志：降低大道过路费

另一方面，马青消费人事务局主任王乃志（左图）认为，在现今国际原油价格凌厉上涨的时期，政府减少补贴调高油价是一项痛苦的决定，并希望政府正视这股“涨潮”对低收入家庭带来的冲击和压力。

“国际油价持续飙升，政府负担百上加斤。以长远来说，我是不认同政府再继续苦苦支撑这笔沉重的燃油补贴负担，因此政府此次调高油价也是一项没有办法的措施。”

王乃志说，油价升高势必带动另一轮的通货膨胀，对全民尤其是中低下层人士的冲击很大，他更关心的是，政府采取何等必要措施，协助他们抗衡物价上涨所引起的生活压力。

他说，市井小民众望殷切的是，政府能够降低大道过路费，以及检讨私营化政策之下若干年后即涨价的不合理合约。

“我觉得政府有必要把大道公司的合约买回来，避免继续发生每几年就调涨过路费的“怪”事，因为这种累国累民的合约根本没有继续坚持下去的必要性。”

王乃志补充，以长远来看，政府纾解民困的方案，还包括必须整顿公共交通系统使之更加普及化、透明化补贴机制，以及加强执法避免高油价所引起的走私活动，有效协助低收入人民安渡这段“涨潮”时期。

提升国能合理化电费调涨

马青经济局主任黄达柱认为，应付高油价挑战的策略必须多管齐下，才能在一方面确保国家经济起飞的同时，人民的生活也不致受到冲击。

黄达柱指出，汽油津贴绝对不是一个妥善的长远之计，因为有关机制长期以来已造成严重的石油走私和滥用，因此他认为让油价自由浮动，才是对症下药的策略。

“政府花费大笔人民血汗钱去补贴油价，让我国油价长期偏低，这其实助长了国内一些商家与官员勾结走私石油从中牟取暴利的非法活动，同时也放纵人民以不具经济效益的态度去使用汽油，最终损失的也是人民与国家。”

“在自由浮动后，油价肯定随着国际原油价格的走势而调高，这其实能一劳永逸的杜绝石油走私活动，同时培养人民以具经济效益的方法去节省用油，改变浪费能源的态度，并鼓励环保意识。”

无论如何，黄达柱也强调，政府在让油价自由浮动的同时，也必须建立一套完善、亲民的机制，以保障广大中下阶层人民的生活不致于陷入困境，例如取消路税、检讨大道收费率、取消汽车零件入口税等。

“此外，大马是石油生产国，政府让汽油自由浮动后所省下的津贴，必须用于增进社会福利、改善公共交通服务等，同时必须提高政府部门效率、打击贪污腐败，以提升国家经济增长率，这也就同时得以抵消高油价的冲击。”

他也说，这次电费也在起价之列，那么国家能源公司的效率和服务也必须相应提升，否则人民是难以接受有关起价决定的。

此外，对于政府当初宣布边境地区外国车添油禁令，隔了几天后又宣布取消，朝令夕改让人无所适从，黄达柱也深表不满。