南北大道宣布3项优惠给车主
从明年1月1日开始，在凌晨12点到早上7点非高峰时段，使�"�南北大�"与南北大�"中环公路（Elite）的轻型私家车辆，将可以获得高达10%的折扣！南北大�"公司（PLUS）今早与工程部�"合召开新闻�'布会，宣布提供3大优惠配套给上述两条大�"的使�"�者，包括：
1）轻型私家车辆（一级轿车）在凌晨12点到早上7点的非高峰时段，可以获得10%过路费折扣。此优惠配套长达2年，从2009年1月1日至2010年12月31日实施。
2）在4大佳节期间，包括开斋节、华人新年、屠妖节及圣诞节期间，从凌晨12点到早上7点的非高峰时段，轻型私家车辆，将再获得额外10%的过路费折扣。
此优惠只限2009年1月1日到2010年12月31日，�"�大�"公司在这4个佳节期间个别择定的6天时间内实施。
3）每月至�'使�"�200令吉的大�"使�"�者，将会获得5%的过路费回扣，�"�这只限于上述两条大�"的使�"�量。
此优惠将从2009年1月1日开始落实，并提供给那些在南北大�"公司忠诚计�'“Plusmiles”下登记的�"�子交�"使�"�者，包括“一触即通”卡�'�精明通行卡（Smart Tag）。
根据轿车驶出大�"时间计算
南北大�"公司�'�事经理诺丽查（Noorizah Abd Hamid）指出，第二项优惠所提供的10%额外折扣，将根据已经扣除第一项优惠的数目来计算，即从剩余90%过路费再扣除9%。
她表示，这些优惠将根据轿车驶出大�"的时间来计算。这意�'�着大�"使�"�者只要在凌晨12点后抵达�"�费站缴付过路费，就会获得优惠，不管他们是在�"�一个时间进入大�"。
�"�府不需�"偿或者延长合约
工程部长莫�"�末再因强调，在这项优惠配套下，�"�府并不需要�"偿大�"公司的损失或延长合约来作出补偿，因为南北大�"公司正履行其企业社会责任。“这项优惠没有涉及�"�府做出任何�"偿，或延长大�"经营合约。”
莫�"�末再因是在今年5月7日宣布，�"�府将重新检讨国内所有大�"的特许经营合约，以探讨降低过路费的可能性。昨日�'�"也纷纷报�"南北大�"公司，将在今日宣布优惠配套详情，以减轻人�'的负担。
不过，南北大�"公司今早的宣布却显得“雷声大，雨点小”，因为这些优惠只局限于凌晨非高峰时段，以及�'密使�"�大�"的车主。
如果使�"�南北大�"从大使路�"�费站出�'到南怡保�"�费站，司机原需要缴付26令吉50仙。但是，在第1项优惠配套下，司机只需缴付23令吉80仙，省下2令吉70仙；至于在第二配套下，司机只需缴付21令吉40仙，省下5令吉10仙。
优惠需获得债券持有人同意
然而诺丽查（右图）指出，这3大优惠配套必须先获得南北大�"公司的债券持有人同意才能�"�效。不过莫�"�末再因安抚说，相信问题不大。诺丽查也暂时无法说明这些优惠配套，将如何如何影�"�南北大�"公司的盈利，因为并没有相关的交通流量数据。但是，她相信其数额是“可以控制的”（managable），因为大�"公司也将从更高的交通流量获益。
�"励公众早起延长工作时间
工程部长也高度赞扬南北大�"公司的举动，声称这项优惠配套已经创下�'国大�"公司经营20年来的历史，显示大�"经营业者愿给予折扣减轻车主负担。
他表示，希望这项优惠配套能�"励公众人士使�"�南北大�"展开长�"旅程，�'展本地旅游业。
“这项措施也能�"励公众人士早起，提早到工作地点，并�"工作更长的时间，以提高�"�产力。”
八大�"没有能力降低过路费
莫�"�末再因（左图）也透露，共有8条大�"经营者因为面对现�'问题、债务重组、刚刚开始营运、合约在明年�"束，以及被接管的问题，而没能力降低过路费。这八条大�"分别是新班底大�"（NPE）、加影环城大�"（Lebuhraya Lingkaran Kajang）、吉隆坡西部疏散大�"（SPRINT）、牙直利走廊大�"（Guthrie Corridor Expressway）、精明隧�"、吉隆坡布城大�"（Lebuhraya KL-Putrajaya）、北巴�"�海峡大�"（Shapadu）�'�新北巴�"�海峡大�"。
�'�吁其他大�"效仿提供优惠
至于剩余14家有盈利的大�"公司，莫�"�末再因坦承，�"�府不能要求他们降低过路费，否则就必须作出�"偿。他仅能�'�吁这些大�"公司效仿南北大�"公司的做法，履行企业社会责任。
他指出，如果�"�府要求降低过路费，却没有缴付�"偿，那么有关大�"公司将无法缴清债券的本�'�'�利息，更会严重影�"�大马股市�'�债券市场。
“�'们也希望拥有盈利�'�优良业绩记录的大�"经营合约持有者，效仿南北大�"公司的这项优惠配套。”
| 私营大�" | 开始�"�取过路费日期 | 建造成本（令吉） | 面对的问题 |
| 新班底大�"（NPE） | 2004年4月2日 | 6亿6000万 | 交通流量低，平均每日11万5509车辆 |
| 加影环城公路(Lebuhraya Lingkaran Kajang) | 2004年7月15日 | 10亿300万 | 交通流量低，平均每日7万9533车辆 |
| 吉隆坡西部疏散大�"（SPRINT） | 2001年10月9日 | 12亿4600万 | 交通流量低，平均每日14万9579车辆 |
| 牙直利走廊大�"（Guthrie Corridor Expressway） | 2005年5月19日 | 3亿9000万 | 交通流量低，平均每日4万1293车辆 |
| 精明隧�"（Smart Tunnel） | 2007年6月14日 | 19亿3300万 | 刚在2007年开始�"�费 |
| 吉隆坡布城大�"（Lebuhraya KL-Putrajaya) | 2007年1月16日 | 12亿5200万 | 刚在2007年开始�"�费 |
| 北巴�"�海峡大�"（Shapadu） | 1985年1月1日 | 2000万 | 合约将在2009年12月�"束 |
| 新北巴�"�海峡大�" | 2002年5月15日 | 5亿500万 | 面对财务问题而遭到接管 |
- 4大佳节特选6日额外10%折
- 电子交易使用者额外5%回扣
- 政府不需作赔偿或延长合约
- 鼓励公众早起延长工作时间