与中方艰难谈判刚开始，首相预计赔额“非常大”
专访
首相马哈迪结束访华，并宣布获中国政府理解，不反对大马中止东铁和SSER油气管工程；但马哈迪表示，艰难的谈判才要正要掀开序幕。
马哈迪接受《当今大马》专访时表示，与中国领导人商谈只是设下基调，但工程是否将取消、延期或以其他方式解决，则尚未确定。
专访
首相马哈迪结束访华，并宣布获中国政府理解，不反对大马中止东铁和SSER油气管工程；但马哈迪表示，艰难的谈判才要正要掀开序幕。
马哈迪接受《当今大马》专访时表示，与中国领导人商谈只是设下基调，但工程是否将取消、延期或以其他方式解决，则尚未确定。
“这些都是细节，而首相或总理并没有讨论细节。这些工作将由官员来执行。”
马哈迪表示，已强调马来西亚希望取消东海岸铁路（ECRL）以及SSER油气管工程。
“我说如果可以，我们要取消（这些工程）。如果不能，我们想展延并寻求其他方法以解决我们的财务问题。”
“这些都是选项，并非已经确立的决定。你必须留协商的余地。”
马哈迪今天在布城首要领导基金会办公室接受《当今大马》专访，而这是他访华后首次接受媒体的专访。
解释大马立场
马哈迪表示，访华的最大成就就是说服北京，马来西亚政府冻结上述工程并非对于中国怀有敌意，而纯属国家经济考量。
他表示，中国政府明白马来西亚的处境，而没有一个人表达不认同。
“我向他们解释，他们并没有反对或认为那是不对的……他们都认可我们有经济困难，而只有减少开支才能解决问题。”
马哈迪也否认批评指北京对其感到不满，“他们并没有看起来不高兴……我获得高理遇，（并且）我们在官方层有非常好的讨论，我与中国总理（李克强）共进午宴，并与中国国家主席（习近平）共进晚餐。”
“当时，（我们的）关系非常融洽。”
进入毁约谈判
马哈迪表示，原本预计的赔偿数额“非常大”，但最终的数字将在未来谈判中敲定。
“在合约中有提及赔偿数额。我没有（与中国领导人）讨论，和明显的，真正的谈判将由官员去进行。”这两项工程相信将由财政部与经济事务部与中国方面进行谈判。
马哈迪也一再表达对前朝政府签署的不平等合约感到不满，包括就算工程没有依循进度，也必须按时付款。
“看起来那些与中国（公司）谈判的人非常愚蠢。他们不知道协议和合约到底是什么。”
东海岸铁路（ECRL）耗资800亿令吉，由中国交通建设股份有限公司（CCCC，简称中国交建）所承建。另外两项斥资94亿令吉的多元石油产品输送管（MPP）和沙巴天然气输送管（TSGP）项目，则授予中国石油天然气管道局（CPPB）进行。
全程长688公里的东铁将横跨东海岸彭亨、登嘉楼和吉兰丹州，衔接大小城镇，如巴生港口、鹅唛综合交通总站、文冬、文德甲、关丹、甘马挽、吉底、瓜拉登嘉楼、哥打峇鲁与道北，而缩短半岛东西海岸往来时间。
至于2项输送管工程，长600公里的多元石油产品输送管项目将横跨西海岸，沙巴天然气输送管计划则长达662公里。
编按：此专访由王国兴、黄凌风、欧兴良和吴福源执行。
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