“难道我们要做农业国？”马哈迪坚持第三国产车

专访四

首相马哈迪提出第三国产车计划后，遭遇众多的反对声音，但他坚持，虽然不会有短期经济效益，但发展国产车工业“最终可带领国家走向繁荣昌盛。"

马哈迪昨天接受《当今大马》专访，谈到第3国产车计划所面对的种种质疑时，一贯以其讽刺语调回应，“若你想要成为农民国，就种稻和抓鱼，可以，我们可以做到。”

“你看，我们不要工业，因为工业有时候会亏钱，让我们成为农夫和渔民。这是我们所能做到的。”

“如果这是你要的，如果这是你投票的（理由），可以，我们就这么做。”

对许多人来说，马哈迪提出的第3国产车建议，勾起了许多纳税人的苦涩记忆，政府给宝腾国产车的种种保护和扶持措施，导致他们必须购买昂贵却素质不佳的轿车。

汽车工业关系国家未来

无论如何，对马哈迪说，国产车计划——包括宝腾，从来就不只是生产汽车那么简单而已。

“当一个消费者，所想的只是想为自己买一辆便宜的轿车。”

“政府则要为国家着想，对国家好的未必对个别的消费者是好的，但长期下来（国家）会繁荣昌盛。”

马哈迪表示，他一直以来的目标就是提升工业发展，把马来西亚从消费国转型为生产国。

“马来西亚是一个消费国，他们不知道要生产任何东西。我去中国，中国不只是消费国。（中国）生产他们自己可以消费的东西，但马来西亚不是这样。”

汽车业有领头羊角色

马哈迪表示，美国英特尔芯片与韩国的三星皆销往全世界，而他也希望马来西亚也有一些产品是可以销往世界。

根据富比士，三星几乎贡献了韩国国内生产总值的五分之一。《当今大马》问马哈迪：为何如此执着于汽车？

“一辆汽车需要4000个零件。如果给你4000个零件让你制作一辆汽车，你还是做不到。你必须学习如何生产这些零件，如何组装，而当你学习了这些知识，你是在学习工程学。

“当你知道如何生产这些零件，你可以生产其他机器的零件，其他国家汽车的其他车款。”

马哈迪表示，“你从建造汽车中学到了很多实用的工程。”

他表示，虽然有其他的替代选项，如建火车等，但坚持制造汽车是较好的选项。

“总体来说，人们购买汽车比购买房子多。当你这么做，你就可以达到一定的成交量。当你达到成交量时，这个产业就可持续下去。”

“我们为何选择汽车？因为全世界的汽车市场是最大的，虽然汽车不便宜，但人们花钱买车。在中国，（他们）每年生产3700万辆汽车。”

保护主义政策是必要的

询及要如何避免第三国产车计划不会走向宝腾的旧路时，马哈迪把矛头指向其继任者向竞争对手开放市场。

“我坚持认为，当一个行业处于起步阶段时，你必须保护它。日本（汽车产业）受到保护，韩国（汽车产业）受到保护，中国正在保护（汽车产业）。即使是德国和欧洲，它们也在间接保护（汽车产业），不是通过税收，而是通过非关税壁垒。

“他们保护他们的产品。但是我们呢？我们开放对所有人开放市场。如果你相信我，你可以去看看马来西亚有多少种汽车，而你可以去其他国家（比较）。”

“你去日本，除了日本车，你不会看到其他汽车。你去韩国，你只会看到韩国车。你去中国，当地所有的汽车都是中国制造的。”

马哈迪表示，只有在取得充分的进展、在数量与质量都达标的情况下，保护主义政策才应该缩减到最低限度。

国民丧失国家自豪感

1985年生产的第一代宝腾汽车，与现在的生产的宝腾汽车不一样。

“作为一个小小的发展中国家，我们取得了巨大的进步。但是，没有人感激。去其他发展中国家看看，他们有自己的国产车吗？他们没有。我们有。”

“但我们对自身的所有事情都不感到自豪。我们想购买外国产品。当你成为一个消费社会，你永远不会变得富裕。你所有的钱都将流出去。”

马哈迪表示，他的心愿是将马来西亚发展成一个工业与制造国，虽然现在不会提供便宜或最好的汽车，但“长远下去，最终（国家）会变得繁荣昌盛。”

“当然，消费者没有这样的耐心等下去。他们现在就要（价廉物美）。”

“我们为什么要生产任何我们可以以廉价买到的东西？但当国内没有就业机会，你如何购买？”

无论如何，马哈迪坦言，就算赢得人民支持，开展第三国产车计划，成就还是颇为遥远。

“马来西亚（步伐）缓慢。当我看中国，天啊，在30或40年间，他们已远远超越我们或许百年来所达到的（发展），就因为我们（发展）非常缓慢。”

编按：此专访由王国兴、黄凌风、欧兴良和吴福源执行。

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