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柯嘉逊断言,第三国产车将是最贵的希盟计划

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随着政府改口将动用公帑资助第三国产车的模型研发后,人民之声顾问柯嘉逊指出, 第三国产车计划恐怕是希盟执政以来最大的U转,也可能是纳税人付出最昂贵代价的希盟政府计划。

他表示,马来西亚人根本不需要第三国产车。

他今日撰文形容,这就像鱼需要脚踏车一样。

柯嘉逊指出,汽车业需要投入巨款投资研发,才能应对产业内的恶性竞争。

“那么,国债1兆论和政府紧缩财务的政策,搁置多项大型计划,包括人人亟需的公交政策,到底是什么回事?”

内阁已达成共识?

他也质问内阁成员、希盟最高领袖和耆老会是否已达成共识,推动第三国产车计划。

“目前,我们还没听到任何内阁成员或希盟成员党的最高领袖,如安华、林吉祥和其他部长发出任何声音。”

“既然他们还没对外发声,因此必须为首相推动的轻率计划共同负起责任。”

经济应以民为本

此外,柯嘉逊质疑,政府推出第三国产车计划之前,是否已完成可行性的调查。

“根据政府研究,单是1990年代中期,马来西亚纳税人必须为国产车计划,承担介于110亿至120亿令吉的津贴成本。”

他补充,许多成功的工业国家,如新加坡也没有推行国产车计划,而且泰国即使在东南亚汽车业首屈一指,但也没有发展国产车。

他强调,希盟政府需要更具想象力且以民为本的经济措施,才能跟前朝国阵政体区隔。

将加重人民负担

柯嘉逊说,按照马来西亚公共交通使用者协会的说法,政府宁可砍掉公共交通计划,也要发展新国产车,显示这只是为了盲目的自豪感。

他进一步指出,政府若执意推行第三国产车计划,最终势必为了保护国产车而向其他品牌的汽车实施税务,加重人民负担。

马哈迪二度任相后,提出第三国产车计划,但这项主张立即面对众多抗议。

财政部长林冠英在8月中曾保证,第三国产车计划不会使用公共资金,也不会使用政府的钱。

不过,企业发展部长礼端昨日称,政府已批准款项资助第三国产车的模型研发,而马哈迪将亲自宣布。
 

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