交通部出示东铁数据，驳“土著包商未参与”指控

巫统巴西沙叻国会议员达祖丁前天质问交通部长魏家祥，土著承包商为何未参与东铁计划，交通部如今出示数据驳斥这番说法“不准确”。

魏家祥今天在面子书张贴这份由交通部发布的文告。

根据文告，截至今年8月31日，已有81家以土著为主的公司参与东铁计划（ECRL），涉及金额3亿2000万令吉。

交通部指出，这81家土著企业包括43家承包商、2家顾问公司和36家供应商，他们已在2017年和2019年完成审核，并且取得“工程、采购、建设和调试合约”（EPCC）。

此外，文告披露，整个计划预料会有30亿令吉涉及土著承包商，而上述数额占10.67%。

交通部也提醒，东铁计划共耗资503亿令吉，截至8月31日完成了23.96%。

允土著参与增至32.9%

根据交通部，有1368家本地承包商参与东铁计划，涉及金额45亿9000万令吉，占原本预估的100亿令吉的45.9%。

交通部补充，根据第6份补充协议，土著企业在东铁计划的参与度将从30%提升至32.9%，这足见东铁主要包商致力于提升本地与土著企业的参与。

交通部强调，他们致力于发展与提升本地企业的能力，以便他们能够在本地的大型项目如东铁计划中竞争。

达祖丁前天忽然在国会质问魏家祥，为何土著承包商和本地承包商未参与东铁计划。魏家祥当时只是简短回应“待会儿谈”。

东铁是前首相纳吉执政时推出的计划，全长600公里，主要是发展较落后的东海岸与西海岸衔接。

前朝国盟政府上台后，交通部长魏家祥去年4月宣布，东铁计划的最新路线采纳回国阵时期制定的北部路线，而不会沿用希盟执政联邦时期所制定的南部路线，引发雪兰莪与森美兰希盟议员的不满。