促雪州不必让出部分瓜冷林，东铁拟采北部路线
雪州政府决定重新宪报瓜拉冷岳北部保护林之际，东铁计划（ECRL）南北线争议再度浮现。
雪州政府日前表示，将维持撤除一小部分瓜拉冷岳北部森林保留地的宪报，作为东铁用途；但负责东铁计划的大马铁路公司（MRL）向《当今大马》表明，现有的东铁路线不会经过该保护林。
雪州政府决定重新宪报瓜拉冷岳北部保护林之际，东铁计划（ECRL）南北线争议再度浮现。
雪州政府日前表示，将维持撤除一小部分瓜拉冷岳北部森林保留地的宪报，作为东铁用途；但负责东铁计划的大马铁路公司（MRL）向《当今大马》表明，现有的东铁路线不会经过该保护林。
大马铁路公司指出，这是因为政府已决定在东铁C部分，实施2016年国阵执政时期订下的北部路线图；而非希盟执政时期决定的南部路线。
“重新实施原本的C部分路线图后，东铁不会经过森美兰、布城，以及雪州南部。”
“因此，东铁现有的路线图，即原本的路线，不会途径瓜拉冷岳北部保护林。”
“原本的路线图会连接鹅唛到巴生港，途径雪州北部的双文丹（Serendah）。”
如此一来，大马铁路公司强调，雪州政府没有必要为了东铁，让一小部分的瓜冷森林落在保留地宪报之外。
根据原规划，东铁会穿过瓜冷林21.4公顷土地。
《当今大马》已联系雪州大臣办公室寻求回应。
弃用希盟南部路线
事缘，前朝国盟政府上台后，交通部长魏家祥去年4月5日召开记者会，宣布东铁计划的最新路线，当中采纳回国阵时期制定的北部路线，但微幅调整，成为东铁计划3.0。
其中，东铁C部分路线将弃用希盟时期所订下的南部路线（文德甲-汝来-巴生港）；改为原本的北部路线（瓜拉雪兰莪-雪邦-巴生西港）。
希盟所倡议的南部路线原本会穿越瓜冷保护林。
雪州联邦各执一词
不过，雪州政府不同意联邦政府更改东铁计划路线，理由是北部路线会途径雪州集水区，且会破坏吉冷结石英岩山脊（Klang Gates Quartz Ridge）。该山脊曾获联合国教科文组织（UNESCO）认证为国家自然遗产。
雪州行政议员邓章钦也放话，若联邦政府执意要用北部路线，则雪州不会为联邦政府征地。
他说明，雪州政府此前已初步完成南部路线的征地工作，换政府后交通部翻转之前的政策，等同白费雪州政府先前的时间和精力。
魏家祥则说，比起南部路线，东铁北部路线将能承载多96万名乘客，及17.12吨的货物，而且征用的土地更少，整体成本也更低。
魏家祥指出，北部路线只会影响两个原住民村落、切开两个马来保留地，但南部路线却将牵涉七个原住民部落，经过三个马来保留地。
今年3月，政府首席秘书祖基阿里指出，雪州政府迟迟不同意更改东铁计划路线，使政府每日蒙受125万令吉的损失。惟雪州掌管基础建设的行政议员依占哈欣随后反驳，联邦政府不能将此事怪罪在雪州头上。
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