槟州首席部长林冠英今天公开写给交通部长廖中莱的信函，表明反对槟城港口有限公司在没有提高管理及服务效率之际，酝酿提高渡轮的收费。

与此同时，槟州政府也献议，接管槟城港口有限公司的渡轮管理服务。

对低收入群造成冲击

林冠英在公开信中表示，他们反对槟城港口有限公司调高渡轮费，因为这将会对低收入群造成冲击。更糟的是，其管理及服务效率却没有提高。

“随着渡轮服务在2013年蒙受近2300万令吉的损失，你（廖中莱）已告知有关槟州港口委员会有意提高渡轮费一事。”

“槟州港口有限公司主席莫哈末西迪也指出，近几年，渡轮服务平均每年蒙受2000万令吉的损失。”

”但是，槟州政府想要藉此表达，反对（隶属交通部的）槟州港务局调高收费，以承担槟城港口有限公司损失的建议。”

调高全部收费不合理

根据所建议的新收费制，使用渡轮服务的汽车，将会被征收9令吉（现收费7令吉70仙），调高1令吉30仙。而电单车收费也将从2令吉调高至3令吉50仙，增加1令吉50仙。

林冠英表示，由此可见在新收费制下，电单车的收费涨幅比汽车还要高。

“这种调涨的局面将增加那些没有能力、必须使用电单车者的负担。因此，我们认为如此高的涨幅，对于收入低贫者是不公平的。”

“无论如何，调高全部渡轮乘客收费是难以被接受的，因此这根本不合理。”

改善服务乘客自然增

此外，他点出，槟城港口有限公司是因为管理不当才会造成亏损。做为来往槟岛和威省的主要交通工具之一，该公司应该首先提升现有的渡轮服务水平，才来谈涨价问题。

“只要管理素质获得提升、成本减少，消费者自然增加，公司收入也会增加、进而赚钱。”

他举例，槟州政府在拯救财务不靖或近乎破产的组织方面，就拥有着丰富的经验，比如拯救曾经连续七年面对亏损、损失超过2亿3000万令吉的威省市政局。

“槟州港口有限公司不应该寻找捷径，通过涨价来弥补他们的连年亏损。而且，莫哈末西迪也强调，如果渡轮费上涨，该公司还是会面对每年亏损约1700万令吉的局面。”

新机构不承担旧债务

因此，林冠英表示，槟州政府准备接管槟城港口有限公司的渡轮管理服务，以避免渡轮费上涨加重州内渡轮使用者，特别是州内承担能力较弱者的负担。唯条件是允许在廉洁透明的情况下成立新的机构，不受任何合约或旧协议所拘束。

“接管渡轮服务必须在廉洁的情况下进行，不受旧的渡轮服务管理层之负债所拖累。同时，也须给予我们执照，以购买及运行另30辆渡轮或水上交通工具。

“槟政府愿意对日后管理层的亏损负起责任。”

“只要州政府能通过新机构管理渡轮服务，我们相信有能力在没有严重亏损的情况下，好好地提供此服务。最重要的是，我们不需要调高渡轮费。发扬这项自1894年开始运行的渡轮服务，让它成为槟州’东方之珠’旅游业的象征是我们的意愿。”