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随着电动火车票价12月2日开始调涨，马来亚铁道公司今日证实，电动火车月票票价也相随而涨。

举例而言，从斯蒂亚再也（Setia Jaya）至沙亚南的月票，即从原有48令吉涨至108令吉，涨幅超过100%。

马来亚铁道公司电动火车服务总经理阿希达（Azshidah Shah Shahari）今早在吉隆坡中环广场召开记者会，在受询时证实网络流传的一张电动火车月票照片。

Tiket KTM naik 60 ringgit.. Dari rm48 ke rm108..

Posted by Kelab Che Det on Wednesday, 2 December 2015

越远行程越便宜

阿希达解释，虽然电动火车月票票价暴涨，但如今却提供更多来回班次。

“以往月票只涵盖20趟来回班次，现在则提高至30趟来回班次。”

她续说，在电动火车新车资架构下，越远的行程越便宜。

“乘客在此结构下获得更多好处。尽管涨价，但来回行程增至30趟。”

在原有的电动火车月票机制下，持票者每月享有20趟来回行程，并非无限次搭乘。至于轻快铁、单轨火车、RapidKL巴士等属于国家基建公司的公交月票，现在提供优惠价供搭，也没有无限次乘搭。

不过，电动火车和国家基建公司的公交月票并无良好整合，以致搭客需要各自购票。

没完全支付成本

在场的铁道局主席沙比尼（Sarbini Tijan）指出，虽然车资调涨，但仍没法承担电动火车的营运成本。

他重申，现有营运成本为每公里20仙，政府只批准调涨至15仙，不敷成本，其余5仙需另寻他法。

“我们是重型铁道公司。轻快铁使用轻型铁路，他们要求调涨每公里20仙车资而获准。我们重型铁道只获每公里15仙……我们的铁路有电动火车、城际火车、电动双轨火车和载货火车等川行。”

“反之，轻快铁和机场快铁只有单一用途。”

“我个人冀望每公里征收25仙，以便拥有5仙的盈利。不然人家会说三道四，指沙比尼不懂从商……这只是蝇头小利。”

他也为政府调涨电动火车缓颊，指政府体恤人民困苦，才没大幅调涨车资。

12月2日起，电动火车巴生河流域 两条路线票价调涨 ，涨幅最高达到7令吉10仙。而轻快铁、单轨火车、机场快铁等铁路也纷纷随涨。

笑言以椰壳乞讨

沙比尼也笑言，他尚需拿着“椰壳”，向政府索取援助。

他补充，尽管铁路公司要求2亿令吉补助以支付成本，不过只获6000万令吉而已。

他也预计，铁路公司今年将亏损5500万令吉。

指火车服务安全

受询及电动火车车资调涨，让更多人选择电单车代步时，沙比尼强调，铁路服务在过去20年中，并无涉及人命的意外。

因此，他说乘搭火车比电单车更安全。

他笑言，“告诉你的朋友，电单车有两三个轮胎，火车拥有更多轮胎，所以我们更安全。”

他也承诺，电动火车站将提升交通服务接轨服务。

重整两火车路线

沙比尼也说，铁道公司将重整现有巴生河流域的两大主要电动火车路线，即丹绒马林/万挠-巴生港口，以及黑风洞-芙蓉/金马士，12月15日生效。

现有路线图为丹绒马林/万挠-芙蓉，以及黑风洞-巴生港口。

在场的铁道公司高级经理（电动火车服务）沙里尔（Shahril Sahak）表示，重整路线主要是修复铁路。

“现有万挠-芙蓉路线火车耗时2小时半完成，而黑风洞-巴生港口耗时1小时半。”

“我们要平衡两条路线的行程，希望两者能在1小时半完成路程。”

电动火车路线调整将为时半年，至2016年6月15日。