工程部以槟州政府未在限期内提呈第三大桥的文件，而暂时搁置该项申请。对此，槟首长林冠英批评工程部的理由不合逻辑，纯粹找借口否决槟政府的申请。

工程部长法迪拉昨天发文告说，该部已先后4度提醒槟政府提呈文件，最后一次为7月15日，但截至7月22日的最后期限仍未接到任何文件。

他不解，既然耗资约3亿500万令吉的（海底隧道）可行性书面研究报告在3个月前已完成83%，槟政府为何迟迟不上呈作为支持文件？

有鉴于此，工程部觉得，第三大桥的申请不再被视为紧急事项而决定搁置讨论，并把相关申请列为“留意”（KIV）项目。

不解为何索隧道研究

针对此，林冠英今天在林峰成行政议员陪同下开记者会说，双方原本安排在开斋节期间会面，唯考虑到法迪拉需飞回砂拉越，而建议把日期推迟至佳节后。结果，却在昨天被告知搁置申请。

“他的说法有点不符合逻辑。我们要求建免收费的第三大桥，他却要索取海底隧道的可行性研究报告。两者其实毫无关联，宛如我们说着苹果，他却谈橙而令人混淆。”

他也不明白，为何工程部觉得第三大桥已不再是槟州政府的优先事项。

“我们明明要创造历史，证明过去60年采用的模式其实可被取代和否决，即建造我国史上首座免费的大桥。我们有信心可办到和创造历史，或许对国阵而言是个奇迹，他们不相信和不明白，我们可以在没贪污下建造免收费的大桥。”

“这只是很简单的方程式，没吃钱就不用收费。建海底隧道则另当别论，因为成本贵近一倍，所以被逼收费。但若建桥而不收费，人民将何其受惠及带来变革。”

隧道研究年底才完成

林冠英出示法迪拉的通知信说，他原以为后者是一名勤奋敬业的部长，因此对其拒绝考虑申请槟政府的申请感到失望和遗憾。

“如果他要海底隧道的可行性研究，可以。但现阶段只完成了83%，要等到年底才会彻底完成。但即使提呈给他，它无关大桥，而是关乎海底隧道。”

“当然，我们之后可以更改，但总要先获得批准。没批准，我们要如何继续研究。所以，我对来函感到失望，显然他们并不认真看待我们要建造首座免费大桥的申请。”

“他明知，我们要求大桥，他却说海底隧道。我们说一样东西，他却说别的。如何比较苹果和橙呢？所以，我们很失望为何不能专注在大桥的申请上。看来，他没兴趣。”

如批准就可马上更改

林冠英表示，槟政府始终不明白，到底海底隧道的可行性研究对第三大桥工程的申请有何帮助，而法迪拉也没针对此给予解释。

针对槟政府早前曾宣称，海底隧道的可行性研究可运用在第三大桥计划上，他不讳言，报告的一部分内容确实能够使用在大桥计划上，但仍需时额外研究和调整，毕竟两项工程始终有别。

“你需要调整和进一步的研究，你若现在可以给我们批准，我们可马上做（更改），为何要等到海底隧道的研究在年尾完成后再转换呢？”

“虽然，我们可以这样做，但要花多一点时间，为何要拖延呢？”

愿意明年初提供报告

林冠英表示，海底隧道的可行性研究为2000万令吉，只占整体36亿令吉工程费的一小部分。反观，大桥的可行性研究费可能相对高，因为存在港口等局限。

“海底隧道很直接，没障碍物。大桥的话，你要考量到船只、港口和北海空军基地等因素。大桥和海底隧道是两回事，正如我们谈着汽车，你去谈火车，虽然两者都在路上行驶。”

“我们重复告诉他，我们在要求建桥，但他拒绝听。我不要引述印尼作家普拉姆迪亚（Pramoedya Ananta Toer）所说的，这犹如聋哑者的独白（soliloquy of the deaf）。”

“你不能在没批准下浪费钱去研究（建大桥），而且要尊重法律及前朝政府的承诺，即不能在没有获得联邦批准下擅自建桥。有别于隧道只需详细环境评估报告，大桥需额外获得批准。”

“我不懂为何他要耽误，可能有某些理由，我不懂。无论如何，如果他仍然要海底隧道的研究报告，我们可以在明年初提供给他。”