傍晚6点50分更新

马来西亚和新加坡今天在第8届马来西亚—新加坡领导人非正式会议上，签署新山往返新加坡捷运系统双边协议。

当局于2010年首次宣布上述长4公里的柔新捷运系统，捷运将衔接新山武吉查卡至新加坡兀兰北站。

预料上述捷运系统将于2024年落成，每小时每个方向可载送1万名乘客。

首相纳吉和新加坡总理李显龙在新加坡总统府，见证新加坡基础设施统筹部长兼交通部长许文远和大马首相署部长阿都拉曼达兰签署上述协议。

柔新捷运系统预料可将两国之间超过1小时的行程，缩短至30分钟。

改变马新两国交通

纳吉在记者会上说，柔佛新山-新加坡捷运系统是复杂但可行的工程，两国可克服技术方面的挑战，并相信捷运可改变马新两国的交通。

他指出，柔新捷运将提供无缝连接交通及所需的乘客容量。

纳吉说，两国将研究把马来亚铁道公司目前26趟新山往返兀兰的短程火车服务，增加至31趟。

他指出，两国也将研究马新第二通道过路费，以吸引更多人使用，减少柔新长堤的交通阻塞。

多方面评估得标者

此外，李显龙说，柔新捷运于2024年开始营运后，将取代至兀兰的短程火车服务，不过目前两国将增加短程火车班次，以缓和交通情况。

“加强交通联系也将促进在大马依斯干达城的合作。”

询及两国政府在选择马新高铁工程资产公司得标者的条件，纳吉说，这将是综合和多方面的评估，不但要考虑技术和成本，同时也要考量工程的寿命，即周期成本、维护及发挥本地内容。

“因此，人民将认为马新高铁将带来真正和实质的好处，即使是工程期间。”

他指出，两国自上月公开资产公司招标后，引起国际兴趣，采购将公平、公开和透明方式进行。

2019年将启动工程

陆路公共交通委员会执行长阿兹哈鲁丁说，柔佛新山-新加坡捷运系统工程预料从2019年开始，2024年开始营运，预料可将交通阻塞降低至15%。

他说，从新山武吉查卡至新加坡兀兰北站的柔新捷运，每小时每个方向可运送1万名乘客或每天7万2000人，与目前柔新长堤尖峰时段每小时每个方向300人相比，增加了6万人。

阿兹哈鲁丁在媒体汇报会上说：“为了方便公众，武吉查卡和兀兰北站将有关税、移民及检疫大厦（CIQ）。

“双边的乘客将在出境处接受我国和新加坡当局的检查，不需在入境处接受移民局检查。”

有计划连接到高铁

针对柔新捷运和吉隆坡—新加坡高速铁路衔接的可能性，阿兹哈鲁丁说，当局有这项计划。

“确实有从依斯干达公主城高铁站衔接武吉查卡捷运站的计划，不过目前尚未有定案。”

针对从地不佬至新加坡的马来亚铁道火车服务，他说，柔新捷运开始服务6个月后，这项火车服务将停止。

两国基建公司合作

此外，他说，马新两国将委任基本建设公司（InfraCo），各别负责柔新捷运的融资、建设、维护和修复公共基础设施。

阿兹哈鲁丁说，大马委任国家基本建设公司为其InfraCo，而新加坡的InfraCo涉及该国陆路交通管理局。

他指出，两国将共同委任营运公司（OpCo），负责设计、建设、融资、管理和修复柔新捷运设施，例如列车、轨道和系统。

他说，OpCo将向两国支付特许费，以获得柔新捷运票价收入，该公司将制定票价，非两国政府所控制。

阿兹哈鲁丁说，两国政府同意在首段30年特许经营期内，OpCo由大马和新加坡公司联合经营。