国会报道 政府搁置同时重新谈判东海岸铁路计划之际，财政部长林冠英透露，大马铁道公司（MRL）目前已为工程支付了196亿8000万令吉。

若真的终止东铁计划，在最糟情况下，它只能收回其中的100亿2000万令吉，或51%资金。

他今日回复巫统丹绒加弄国会议员诺奥马提问时表示，这笔付款涵盖100亿2000万令吉的“预先付款债券”（Advance payment bond）以及截至2018年2月15日的96亿7000万令吉工程付款予中国交通建设公司（CCCC）。

“我们要点出，倘若东铁终止，大马铁路公司可以赎回这笔价值100亿2000万令吉的预先付款债券。”

“换句话说，最糟情况下，联邦政府可以收回196亿8000万令吉付款中的100亿2000万令吉。”

还未决定是否继续工程

林冠英表示，由于谈判还在进行中，联邦政府还没议决东铁是否持续，况且雪州政府以危及吉冷结石岩山脊申遗计划为由，反对东铁鹅唛至巴生港口的轨道。

他重申，尽管国阵前朝政府声称，东铁只耗资550亿令吉，但东铁的实际成本是809亿2000万令吉。

“这笔成本是由总值698亿3000万令吉的发展成本，以及总值110亿9000万令吉的融资成本。”

全程长688公里的东铁将横跨东海岸彭亨、登嘉楼和吉兰丹州，衔接大小城镇，如巴生港口、鹅唛综合交通总站、文冬、文德甲、关丹、甘马挽、吉底、瓜拉登嘉楼、哥打峇鲁与道北，而缩短半岛东西海岸往来时间。

惟希盟上台后，首相马哈迪宣布搁置，还在研究是否展延中国所资助的东铁，或者用其他方式来处理它。