政府早前宣布终止捷运二号线（MRT2）地下建筑工程，如今重新谈判取得成果，承包商MMC机构－金务大联营公司同意再削地下工程成本约15亿令吉后，与政府达致协议，因此捷运二号线将继续开工。

财政部长林冠英今日发文告表示，除了2个大马城地下捷运站，其他33个地面捷运站计划将继续进行。

“早前，MMC机构－金务大联营公司同意削减52亿2000万令吉地面工程成本，获得财政部同意。但该联营公司献议削减21亿3000万令吉地下建筑工程成本，财政部拒绝之。”

“因此，我们决定，地下工程合约将终止，而且重新招标。不过，首相要求财政部于联营公司再度协商，该公司同意财政部建议，从原本地下建筑工程成本节省21亿3000万令吉，扩大至36亿令吉。”

换言之，MMC机构－金务大联营公司同意再减14亿7000万令吉的地下建筑工程成本。

减至305亿令吉

基于此，林冠英表示，捷运二号线总体建筑成本（除了工程融资利息、征地费用等成本）削减88亿2000万令吉或22.4%，从原本的399亿5000万令吉减至305亿3000万令吉。

他补充，内阁已同意联营公司的新献议，也会撤回重新招标地下工程的决议。

“所有地面捷运站会按照计划兴建，而2个地下站—大马城（北）及大马城（南）将会展延兴建，因此原有的35个捷运站将减至33个。”

林冠英说，随着捷运二号线成本大减，乘客未来无需支付过高费用，进而提升巴生河流域的公交使用率。

政府不接受降幅

10月9日，林冠英宣布，政府与联营公司谈判，而让捷运二号线地面建筑工程节省52亿2000万令吉，或成本的23%。

不过，他说，由于双方无法针对地下建筑工程达致协议，内阁决定终止地下工程合约。

根据金务大，捷运二号线的地下工程已完成了40%的工程，未完成的地下工程总值96亿，而MMC机构－金务大愿意降价24%，但不被政府接受。

捷运二号线是前首相纳吉在2014年任期期间，所推动的工程计划。当时，前朝政府预计捷运工程需花费280亿令吉，但最终成本却飙涨至569亿3000万令吉。