受马新领空争议波及，飞萤每月损失近二千万
马来西亚与新加坡两国领空争议未决之际，大马航空集团旗下的飞萤航空（Firefly）目前因停止马来西亚直飞新加坡的航班，估计每月损失近2000万令吉。
媒体报道指出，飞萤航空目前已向樟宜机场提出申请，要求重新恢复降落权利。
马来西亚与新加坡两国领空争议未决之际，大马航空集团旗下的飞萤航空（Firefly）目前因停止马来西亚直飞新加坡的航班，估计每月损失近2000万令吉。
媒体报道指出，飞萤航空目前已向樟宜机场提出申请，要求重新恢复降落权利。
《透视大马》引述大马航空集团（Malaysia Aviation Group）执行总监依兹汉（Izham Ismail）指出，飞萤航空由大马直飞新加坡航班自2018年12月1日停飞后，目前已对该集团造成重大冲击。
“（停止航班后的）收入损失为1500万令吉，因此我们估计每月的收入损失大概介于1500万令吉至2000万令吉。”
“飞萤航空过去三年的营运都还不错，所以这可说是对集团的重大冲击。我们必须快速找出解决方案。”
大马航空集团是国库控股（Khazanah Nasional Bhd）成立的控股公司，旗下掌控多家公司，经营航空运输服务（ATS）、地勤、飞机租赁、人才培育等业务，而飞萤航空公司是其中一家子公司。
改降实里达陷僵局
在航班停飞前，飞萤航空每日共有20趟由梳邦、怡保及关丹飞往新加坡樟宜机场（Changi Airport）的航班，这些航班都是使用涡轮螺旋桨飞机（turbo-prop flights ）。
据报道，往返槟城的航班是飞萤航空最繁忙的航线，而新加坡航线则原本列居第二。
新加坡当局自2014年开始计划将涡轮螺旋桨飞机改到新加坡实里达机场（Seletar Airport）降落，而新加坡民航局（CAAS） 宣称飞萤航空同意这项改变。
根据交通部长陆兆福说法，新加坡原定今年1月启用的实里达机场计划的仪表降落系统（ILS），准备使用的飞行路线跨越大马柔佛的巴西古当的领空，将对巴西古当海港的活动造成影响，两国因而陷入领空争议。
现无权降落新加坡
依兹汉指出，马来西亚民航局（CAAM） 在2018年10月26日拒绝批准飞萤航空降落实里达机场，以向新加坡提出抗议。
同时，依兹汉宣称，新加坡樟宜机场已将飞萤航空原本的位置和时段出售给其他公司，因此飞萤航空已无权在新加坡降落。
马来西亚外交部长赛夫丁和新加坡外长维文在1月8日举行会谈后取得进展，马来西亚同意暂停将巴西古当为禁飞区一个月时间，而新加坡也同意实里达机场暂停使用仪表着陆系统（ILS）一个月。
《透视大马》引述依兹汉强调，航空公司虽然拥有价值数百万的飞机作为资产，但必须让飞机能够飞行，公司才能拥有收入以维持营运。
另外，《透视大马》也引述飞萤航空执行长菲利施（音译，Philip See）指出，飞萤航空目前已向新加坡樟宜机场集团提出申请，要求重新恢复降落樟宜机场的权利。
