政府不贪省下35亿，财长说明有余钱就与民分享
希盟政府去年11月公布一份号称“全民牺牲”的财政预算案。政府先是宣布征收汽水税与离境税等新税务，接着规定RON95汽油津贴仅限最高排气量1500cc汽车或125cc电单车使用。
此外，希盟政府还撤销单身人士生活援助金、渔民补贴及大专生一马书籍固本。
不过，数个月后，政府宣布恢复100令吉单身人士生活援助金、渔民补贴和100令吉大专生援助金，并出手拯救联土局和朝圣基金局。
希盟政府一边大喊缺钱征税，另一边厢却恢复2019年财案没编入的预算，究竟这笔钱从哪里来？
廉洁不贪开源节流
问及此事，财政部长林冠英最近在布城接受媒体联访时解释，只要政府不贪，并落实开源节流政策，至少省下了35亿令吉的额外资金。
希盟政府去年11月公布一份号称“全民牺牲”的财政预算案。政府先是宣布征收汽水税与离境税等新税务，接着规定RON95汽油津贴仅限最高排气量1500cc汽车或125cc电单车使用。
此外，希盟政府还撤销单身人士生活援助金、渔民补贴及大专生一马书籍固本。
不过，数个月后，政府宣布恢复100令吉单身人士生活援助金、渔民补贴和100令吉大专生援助金，并出手拯救联土局和朝圣基金局。
希盟政府一边大喊缺钱征税，另一边厢却恢复2019年财案没编入的预算，究竟这笔钱从哪里来？
廉洁不贪开源节流
问及此事，财政部长林冠英最近在布城接受媒体联访时解释，只要政府不贪，并落实开源节流政策，至少省下了35亿令吉的额外资金。
“若你问我那些钱从哪来，我会说由于政府廉洁不贪，我们就能够省下一笔钱。”
“当我们估算财案时，我们怎能算出不贪能为我们省下多少钱？我们当时算不出来。”
“但当我们有一些余钱时，就可跟人民分享。”
他说，这笔额外资金后来用来发放各种援助金，同时拯救两家陷入财务危机的官联机构。
“我已经宣布，我们从过去的32亿令吉工程中省下8亿令吉。此外，我们有所得税、销售服务税（SST）的额外收入。”
“去年，我们估计收取40亿令吉销售服务税，但我们获得额外14亿令吉。这些是我们成功省下来的钱，而且有额外收入。”
“人们对政府更有信心，就更愿意缴税。当他们有信心与缴税，就会提高政府的税收，销售服务税也会提升。”
“我们不但省钱，收入还增加。当我们有额外收入，我们就说OK，可以撑到年尾开支，我们就用这些余款来支付援助金，以及为其他部门支付开销。”
量入为出不像前朝
他阐明，当初为2019年预算案总结时，曾说倘若政府有能力，就会额外支付一些援助金。
林冠英以马来谚语“先量身再穿衣”（pakai baju kena ukur badan），来形容政府在开支方面会量入为出。
他说明，政府会按照收入来安排开销，不会在收入匮乏下，仍拨放不切实际的预算。
“如果没有资金，我们不可能发白日梦，制定完全不合理的预算。我们不要凭空想象，别发白日梦。”
“我的意思是指国家财务状况。如果我们有额外收入，就会与人民分享……因此可以为单身人士，以及在季候风停止捕鱼的渔民提供援助金。”
他也抨击前朝政府，过去许下很多空头承诺，到处承诺惠民政策，但实际上，财政预算案却没有编列这些预算。
“最终只剩下空洞承诺，或新政府需要找钱来填补空洞。就如消费税，他们先花掉这笔钱，最后我们需要找钱，来退还消费税退款。”
救官联机构却挨批
针对外界乃至信评机构质疑政府何以要拯救联邦土地发展局和朝圣基金局时，林冠英回应，这两家官联机构十分重要，政府必须出手拯救。
“我们会利用7到10年来偿还朝圣基金局和联土局的债务。我们可用时间抵消债务，否则，信评机构就会质问我们的资金从哪儿来。”
“当我向信评机构解释后，他们接受了。我想，接下来6个月，我们的信用评级还算安全过关……我们会使用这笔钱来拯救情况十分危急的核心机构。”
他感叹说，财政部出手拯救朝圣基金局和联土局，不料自己却遭殃。
“我受到批评，人家问为何要用钱来拯救这些机构，为何不把钱共享予全民？但我们要想，联土局关乎12万个垦殖民家庭，这很重要。而且朝圣基金局拥有750亿令吉存款。”
“我们要确保政府100%支持这些机构，人家才会百分百对我们有信心。从各个角度来看，我们有能力花费，但这些机构的资金如今差不多枯竭。”
“我们需要给予朝圣基金局和联土局一些资源。不是数十亿令吉，只是一点援助而已。我们为陷入危机的机构和人民提供额外援助，大概需花35亿令吉。”
早前，经济部长阿兹敏宣布，政府注资62亿令吉，来挽救负债累累的联土局。接着，掌管宗教事务的首相署部长姆加希则说，政府将设立特别用途公司（SPV）来收购朝圣基金局总值199亿令吉的表现不佳物业和股票。
东铁要考虑中国因素
针对东铁复工，林冠英点出，这项工程涉及马中政府的双方协议，而且中国是大马最大贸易伙伴和投资者。
因此他说，大马在议决东铁计划时，必须谨慎考虑这些因素。
“全部人都懂，这是两国政府之间协议。这个政府不是普通政府，而是中国政府。”
“它是马来西亚最大贸易伙伴国和外资。从策略和国家利益来看，这项工程必须持续……如果我们不要继续这项工程，就要支付赔款，涉及数百亿令吉。”
他强调，这笔赔款不是小数目，而且涉及经济巨龙——中国。
“所以，我们要考量所有因素。回报率如何，还待商榷。”
东铁工程今年4月复工，而大马政府与中方谈判后，成功将原先655亿令吉的第一和第二阶段建筑成本，降低至440亿令吉，大砍215亿令吉，等同减少32%建费。
