日前，希望联盟总裁马哈迪表示有意要重新探讨既有的法令，保障电子召车服务及德士的利益不受损，但此番言论经过媒体报导之后，误导为在执政后会禁止电子召车服务。看守首相纳吉乘机抨击马哈迪为了获取德士司机的支持，无视电子召车服务对人民的好处。

纳吉这样一说，就让我们想起他之前向全国逾6万7000名德士司机大派价值800令吉的一马德士司机援助卡（KBT1M）。现场还因此失控，发生人踩人事故，导致30人受伤。当时国阵作为看守政府，这突如其来的宣布，已经违反看守政府的原则。

看守政府理应只能执行最基本的行政服务，不能利用政府资源，批准大型项目及拨款。然而，国阵作为看守政府却是明目张胆地滥用政府资源从中捞取政治利益！谁才是那个想要获得德士司机选票的人，不打自招！

随着时代进步，电子召车服务崛起，免不了对德士业者带来冲击。目前为止，国阵现有的对策，一贯停留在治标不治本的方法，例如派发援助卡和援助金、调整德士收费、及协助德士司机购买新车等。我们固然需要为他们提供这类援助，但国阵没有真正解决双方在市场竞争里面对的问题。

德士业者最主要的问题是出现竞争对手，使到他们不能再垄断召车行业。基于长期处在没有竞争的情况下，服务水平一般，甚至经常会发生司机不使用计程表收费或者拒绝载客等事件。这也导致电子召车服务盛行时，因为提供更好的服务和收费选择，让更多的人弃用德士，影响他们的生意。

针对这些问题，政府应该想办法提升德士业者的竞争能力，或者制造有利条件，让他们在这个自由市场内继续生存。除了调整收费和提高服务品质，政府也应探讨电子科技与德士行业的相结合，甚至提供培训给司机，协助他们融入大环境改革里。同时也需要解决长期困扰德士司机的准证和车检问题。目前，德士司机如果不是个人的驾驶准证，他们需要向德士公司缴交昂贵的租金及准证费，而且德士司机只能够把车交给电脑验车中心（PUSPAKOM）验车，没有其他选择。

另一方面，无可否认电子召车服务确实为人民带来好处，但我们却忽略了司机的福利。所以，为了保障乘客和司机的利益，电子召车也有必要像德士一般，有妥善的管制。但在现有法律下，司机并没有得到应得的保障。首先，马来西亚并没有类似《1955年劳工法令》或《1967年工业关系法令》那样的法律保障电子召车服务司机的权益，他们随时面临被无理开除的风险，并且得不到应有的赔偿。

再来，司机如果面对乘客的投诉或指控，也没有相关的政府单位处理这些案子，只交由公司内部解决。但是，电子召车服务公司并没有设立听证会，公开且公平的审理投诉案件，让有关司机有辩解的机会。

大趋势底下，我们无法拒绝电子召车服务的发展，但能够做的是如何帮助德士业者在大环境里做出改变，同时也维护电子召车服务的权益。所以，我们认同马哈迪的主张，必须重新检讨现有的法令，探讨双赢方式。不只确保电子召车服务能让人民受惠，也让电子召车服务及德士服务得以互惠共存。

李文材，人民公正党政治局委员兼霹雳州公正党署理主席