【艺文】庇能人语

槟岛市政局有意在乔治市古迹区推行“脚车租借系统”，并打算在有关范围内设立24个脚车站。

州政府希望通过该项系统，减少乔治市塞车情况以及推广健康生活方式，目前许多先进城市都有类似的脚车租借系统供市民使用，而这种使用脚车作为交通工具的生活方式已经逐渐成为新颖的潮流和趋势。

这个脚车租借系统将由私人界经营，因此槟岛市政局公开征求建议书及招标。该项计划是否能够推行，有待明年4月截止日期后才揭晓。

掀起周末脚车风潮

近几年来，槟岛掀起脚车风潮，每逢周末，许多脚车骑士在路上奔驰。他们身穿全副脚车选手的装备（已经成为一种运动潮流），一群群出现在市区、古迹区、郊区的马路上，成为岛上一幅亮丽的风景。

槟城的脚车热潮也感染了来这里游玩的旅客，他们也纷纷租借脚车穿行在古迹区，因此也让槟城出现了全新的火红行业：脚车租借。

也许是上述两个原因，州政府准备搭上这个风潮的顺风车，趁势推广选择脚车作为公共交通的计划，以达到减少市区塞车的目标。

单单从目前脚车热潮来看，州政府要推行的脚车租借系统，成功机会是蛮高的，不过，如果仔细观察这股脚车热潮的背后，以及该项系统的计划，会发现有四个阻力（思维、意识、管理、成本），在推行及执行时，可能会面对到的障碍与问题。

无法取代公共交通

首先，脚车使用是完善公共交通配套的其中一环，它无法取代公共交通。

一个城市的公共交通设备完善，例如巴士和地铁系统皆四通八达，加上超过一半的市民使用公共交通，在这个前提下，推行脚车租借系统则是锦上添花的做法。

脚车租借系统的脚车站往往设立在地铁站或巴士站附近，方便市民在抵达车站后，使用脚车作为通勤之用，2公里之内的距离是使用脚车最佳的选择。

乔治市居民使用公共交通的相信不到5%，而摩多的大量使用与习惯是脚车所难于取代的，加上道路安全的考虑等都是该项计划将面对种种思维不容易改变的阻力。

脚车仍是休闲运动

其次，休闲运动与节能减炭思维是两码事。

槟城的脚车风潮与先进国家的脚车风潮在本质上是有分别的。槟城的脚车风潮是建立在休闲、运动的意识上。他们用车子运载脚车到市区或郊区与朋友会合，然后一起踏脚车游玩或运动，至于要去住家附近买份报纸则还是选择驾车或者摩多。

槟城的脚车风潮往往只出现在周末与假日，其余工作日则少见脚车在路上。这一点说明了节能减炭的意识严重缺乏，也区分了他们与先进国家的脚车骑士。

欧洲许多城市脚车风行，主要是市民有节能减炭的意识，为了环保而踏脚车，因此他们在炎热的夏天和寒冷的冬天都愿意使用脚车作为代步工具。

胥视私人投资意愿

第三，脚车租借系统的付费问题。

当局计划中的脚车租借系统，在24个脚车站让民众以信用卡付费方式租借脚车。使用信用卡付费不是合适的作业方式，原因是交易金额太小。租借脚车费用以小时计算，每小时的费用相信在1至2令吉之间，租费太高不可能吸引民众广泛使用。

租借脚车是小额消费，Tough & Go卡是比较适合的付费方式，但是这个加值卡的通用性不广，除了支付大道的过路费之外，几乎没有人知道尚有其他用途。如果Tough & Go卡能像上台湾的悠游卡和香港的八达通卡那样方便使用，脚车租借系统的付费问题就比较容易解决。

最后，脚车租借系统全靠私人界的投资意愿。

脚车租借系统提供甲地借乙地还的服务，因此，除了脚车与脚车站的硬体设备之外，软体方面则需要晶片设计与软件编写的系统来进行自动化管理操作，以槟岛市政局的计划，大概需要24个脚车站和240至360辆脚车，总投资金额可能逾50万令吉，这也是当局鼓励私人界来投标及经营脚车租借系统的主要原因。

在商言商，如果没有一定的回酬率（主要是脚车的使用率和周转率），相信商家也不会贸然投资。等到招标日期截止后，只需看看投标的商家数目，则大概知道这个脚车租借系统的成功实行机会有多高。

保守和习惯是阻碍

上面提到的四个阻力，以思维和意识两个为最强。我们都知道，要推行任何的革新或者全新的行动与计划，保守和习惯是最常遇到的阻碍，而这两个阻碍背后的原因，往往就是思维和意识在作祟。

槟城行政议员曹观友坦承，槟城的基本设施尚未完善，不过，不可能等到一切完善后才来推行脚车租借系统。他们相信该项系统能协助槟城成为脚车州。

相信归相信，现实的情况还是要注意与考虑。我提出的四个阻力，不是往脚车租借系统泼冷水，而是要提醒推行时可能要面对及克服的问题。

无论如何，如果脚车租借系统受到欢迎，槟城的街道上出现大量脚车，像欧洲的城市一样，脚车成为普遍的交通工具，那是一项美好的事情。

欧宗敏，槟城人，年轻时曾与友人创办艺文刊物《青梳小站》，也曾与友人创办剧团“北岛戏子”，目前参与团体为“南洋民间文化”。目前撰写题材以时事观察、地方文史为主。