【艺文】庇能人语

如果学校假期遇上公假的黄金假日，岛上旅游景点四周的交通，不只是车水马龙，甚至出现车子长龙缓慢爬行状况。面子书上会出现许多贴文，通知大家没事不要前往那一带（例如新关仔角、亚依淡、古迹区），以免陷入寸步难行的车阵，当然，出现的更多是怨声载道的贴文。

交通堵塞，甚至出现瘫痪状况，已经多次发生，尤其是在著名旅游景点新关仔角。由于车子数量过于庞大，新关仔角的2座购物商场的逾千停车位都爆满，因此许多车子都违规停放在路旁，造成交通堵塞状况更加恶化，有人把那里戏称为“交通堵塞黑区”。

坦白说，黄金假日面对交通堵塞状况的不只是槟城而已，另外2个著名旅游胜地，金马仑高原和马六甲，也有同样的梦魇。

我曾经在南下吉隆坡的南北大道途中，看见对面新邦波赖入口有几十辆车子在大道上缓慢走着，所以印象深刻。居住在金马仑高原的友人告知，交通堵塞最糟糕的状况是车子长龙从丹那拉打到不兰璋，马路上的车子几乎都不动了。自从通往东海岸的道路通车后，金马仑更是成为东海岸三州居民的度假胜地了，因此周末和假日那里是非常热闹的。

交通梦魇冲击旅游胜地

马六甲是另一个热门旅游景点，朋友曾经从吉隆坡出发前往马六甲游玩，可是在南北大道的马六甲入口的几公里外，发现车子开始列队，没法子只好打消原意，转往其他地方。有前往马六甲游玩经验的朋友，应该十分清楚老街区的人满为患之苦，与槟岛不相上下。

近年来，怡保也开始面对游客涌入的问题，每逢周末市区的著名茶楼酒肆都高朋满座，那里已经成为南下北上游客途中用餐首选之地。据当地人说，他们的用餐地点也开始转移到其他食肆了。

国内游客几乎都是使用车子前往旅游地点，选用公共交通来规划国内旅游的，相信是极少数（这一点与我国公共交通系统严重缺失息息相关）。当然，这个是大家少用公共交通习惯的延伸，不足为奇。毕竟目前全国公共交通的使用率是区区的5%，而在公共交通相对完善的吉隆坡及巴生谷一带，使用率也只是20%而已，换句话说，像槟岛这样的热门旅游胜地（金马仑和马六甲亦然），交通堵塞状况是必然的现象，同样不足为奇。

当谈到槟岛黄金假日游客涌入的高峰期时，大家可能对于车子进入岛上的数量没有概念。先谈谈槟城大桥的汽车流量，一般上每天大桥的汽车流量为7万5000辆，而周末会达到8万6000辆（目前第二大桥的汽车流量分担10% ）。至于黄金假日，汽车流量可能超过13万辆，几乎是普通流量的一倍，有了数据概念，岛上出现交通堵塞至瘫痪的状况是可以预料及理解的。

 

即时公布汽车流量

槟州政府清楚黄金假日车子涌入的困境，可是要疏散13万辆车子是异常高难度之事，因此州政府只能呼吁岛上居民做好心理准备，尽量避开高峰时段出门与购物，例如午餐与晚餐时间，以及避免使用属于热门旅游地点与道路，不过，有时候对于黄金假日的掌握和预计也并无法准确（通常根据各大酒店的住客率为衡量标准），等到突然发现岛上交通堵塞严重时，已经来不及了。

如果槟城大桥公司能够根据每天的汽车流量，即时公布它的数据，并且设定三种层次，即普通、注意、严重，以显示汽车流量增加的情况，通过公司网页或社交网站公布交通流量层次，让公众随时可以掌握讯息，以调整出门与购物时间，那么公众对于交通堵塞的怨言可能会大大降低。

游客与车子涌入槟岛，造成交通堵塞状况，驾车民众的不满也是一时的，毕竟把不满都归咎游客和州政府，也是不公平的，因为驾车本身就是造成交通堵塞的一分子（除非使用公共交通或骑电单车或脚车），总不可能叫别人都不驾车，让自己驾车一路通行无阻吧。

同样的，游客大量增加难免对我们的生活有所不便，不过我们也要有同理心，我曾经说过，目前旅游已经成为大家的生活中的一部分，游客也是我们在假日与公假是所扮演的角色。既然我们都曾经是游客，做过所有游客会做的事情，那么我们对前来槟城尽兴游玩的游客，总得持有宽容的态度吧。

在公共交通规划与执行还是处于极度不便利的时候、在公共交通尚未成为民众出门办事与旅游的首选时候，黄金假日期间，槟岛的交通处于严重堵塞的状况，依旧会持续好长一段时间，所以岛上居民和游客还得适应车子缓慢行走的日子。

欧宗敏，槟城人，年轻时曾与友人创办艺文刊物《青梳小站》，也曾与友人创办剧团“北岛戏子”，目前参与团体为“南洋民间文化”。目前撰写题材以时事观察、地方文史为主。