交通部发布的最新数据显示，车祸率明显下降。报道说，过去10年来的车祸比率是1996年每1万辆车有246宗车祸、1997年是每1万辆252.2宗、其他是230.9宗（1998）、224.7宗（1999）、236.3宗（2000）、234.6宗（2001）、232.7宗（2002）、233宗（2003）、237.4宗（2004）和220.6宗（2005）。

至于死亡车祸方面的数据也同样下降，平均每1万辆车的车祸死亡率为8.2宗（1996）、7.37宗（1997） 、6.28宗（1998）、5.83宗（1999）、5.69宗（2000）、5.17宗（2001）、4.9宗（2002、2003）、4.52宗（2003）及4.18宗（2005）。

保险赔偿上升4巴仙

虽然如此，早前马来西亚普通保险公会在2005年首9个月里对因车祸招致身体受伤或财物损坏，作出高达16亿零200万令吉的赔偿，比起去年同期的15亿4千200万令吉上升了百分之四。

换句话说，2005年的9个月内，保险公司每个月都为车祸付出1.7亿令吉的代价。值得留意的是，即便统计上车祸率明显下降，不一定是彰显实情已经获得改善，而是民众选择私下解决，而不愿投保执法当局。

假日车祸死亡人数有增无减

实际上，警方数据显见， “态度行动10”发出15万9870张传票，预料为国库进帐高达4796万令吉之多；此外，假日的车祸死亡人数趋势有增无减。去年，开斋节死亡人数较前年增加了百分之十六点五，眼前的农历新年佳节仍然不乏血的记忆。

为期15天的“态度行动10”从1月23日至2月6日，全国各地已经发生1万3153宗车祸，其中3347宗发生在雪兰莪州，接下来是柔佛（1826宗）、吉隆坡（1479）、檳城（1380）及霹雳（1373宗）。

总结上来，新春期间一共226人命丧公路，电单车骑士和后座骑士高居死者人数之首，共148人，接下来是汽车47人、行人11人和其他20人；比起“态度行动8”的188死亡总数，还多出38人。

从“态度行动1”到“态度行动10”，每年尚要发生逾三十万起车祸，每年且有六千余人成为轮下亡魂；然而，这一切确是只是态度之过吗？