雪隆地区五条大道过路费面临调涨，过路费的争议又展开新一轮的冷饭重炒，论争的炒饭原料包括私营化课题、大道收费期限、政府津贴大道公司课题、通膨、运输费调涨、甚至炒面、炒饭、茶水价格调涨的课题，然后即将上演的是朝野政党带领民众前往收费站拉布条抗议，华团不干寂寞猛发文告，还有无数为民请命的备忘录抄来抄去，呈来呈去、评论人评来评去，最后是政客与华团、商团、马戏团将各自发表过的文告新闻剪报镶在金边像框，高高挂在会所，望而自傲。

两个月后，收费站那边钱照收，过路车辆钱照付，继续付到下一轮过路费调涨，再来热闹一轮。

30个月前，笔者发表了一篇评论-《送二迎三——看新班底大道如何霸道》，探讨大道公司如何霸道、拦路收费的前因后果、无限期延长收费的窍门、政府蒙骗居民、空许诺言、朝野政党凑热闹后一了了之的真面目等等。30个月后，大道收费的议题依旧不变，冷饭的鲜味不变，再炒依然可吃。加料重炒更好吃，一来可以省下钱来付过路费，一来响应政府鼓励资源Recycle，可用的东西应循环再生。

30个月前，耗资十一亿零吉的新班底大道热闹通行，雪隆地区驾驶者送旧迎新，几个月前朝野政党热腾腾的送走了甲洞及焦赖收费站。那边厢的两个收费站的剩余宣传价值被用到尽；这儿三个新收费站即刻开张营业，虽然送二迎三并不划算，隆雪的大道使用者似乎已经对收费站的数目感到麻木，没有多少人清楚目前吉隆坡总共有多少个收费站，离三美威鲁所公布的 100 个收费站的日子尚有多远。多年来市民路照走、钱照付，对未来的 100 个收费站早有心理准备。

没交替路，居民才如梦初醒

当铁道局在多年前提供电动火车（Komuter）服务时，特别关照位于旧巴生路尾端的甘榜美丹，在这个约有四万居民，以马来人及印裔居多的住宅区旁，建起了快铁站，居民只需步行过马路就抵达块铁站，让沿着铁道一公里外的成功工业园及八打乌达玛花园的商家、上班族、羡慕到眼红。

2003年尾，庞然大物的收费站突然间就在甘榜美丹家居门前竖立起来了。当地居民才如梦初醒，原以为幸运之神特别眷恋这个似乎被发展洪流遗漏的甘榜，来了块铁站又再有高速公路从门前越过，破板屋登时可就身价百倍，不发达都几难。没想到笔直的大道打家门前过，竟没有提供交替路让居民使用，如同拦路打劫一般，迫使居民一开车上路就必须给过路费。

美梦破灭后，村民自有对策，投诉到州务大臣那儿之后，三美威鲁才向居民保证一定会承建交替路，让甘榜美丹的居民避免缴过路费通往联邦大道，但是30个月过去了，三美威鲁的的“保证”早已泡汤。大臣一招甘榜 “突访“，秀尽体恤民困把戏，三美再来一招“绝对不准大道在还没有建好交替道之前开放通行”。事件似乎就此落幕，大臣、三美与当地代议士功德圆满。

问题一：为什么原定的计划中根本没有交替路，却可以获得批准施工？

问题二：为什么甘榜美丹的居民，居然不知道他们家门口会有收费站？

是当地中下层聚居的民众不关心时事？还是他们没有管道得知信息？我相信后者显然最为贴近事况。或许我们已经忘记了内阁部长拉菲达在1999 年大选前的一番承诺，她承诺政府会在动工前预先公布所有收费大道的计划内容例如过路费等(注1)。或许我们要等到拉菲达取代三美威鲁后，才可以认真听取她讲这一番话。

大道之间的私利性衔接

大道的承建及经营者——道路建筑，在其2003 年度公司年报的封面，以新班底大道甘榜美丹收费站这棵摇钱树，为封面设计图，报告中披露，估计每日来往灵隆的车辆流量密度有八十万次之多，如果新班底大道能分得半杯羹，不发达都几难。

2003 年 10 月 7 日，该公司再获得政府授权两项附加合约，以便进行以下三项大道周边的发展工程：

1 提升邓普乐交通圈

2 提升苏邦乌达玛(注2)

3 古仔连接道 Kuchai Link。

这两项合约的工程，包括征用土地等的费用为一亿四千五百五十万零吉，费用包括兴建方便车辆通往这条大道的联邦公路及邻近的交通圈，例如八打灵的跨越邓普乐路交通圈的高架天桥。这项附加工程远离大道一公里之外，根本与新班底大道无关，本属工程局管辖的设施，但政府却将这个工程当作大道附加工程，交给大道公司承建，并赋予延长收费期限，将这项额外开销嫁祸在新班底大道使用者身上。此例可行，我国其他大道收费期限可有终结期？