3月2日发布〈
居民被迫付两亿令吉
经年累月穿越收费站，除了额外负担1令吉90仙过路费之外，还得绕道长达7公里路程，才能进出家门。凭此计算，我们可以得知6万住户的12000个家庭，过去30个月以来，一共至少默默奉献了马币68万4000的买路钱。
一旦加上了日渐高昂的油费，且以每个家庭开驶每一辆车消耗的一公升汽油，足以运行7公里计算，这些日子以来耗费的资源显然随之倍增至136万8000令吉之巨。换句话说，皇冠城的百姓为此每天付出4万5600元。
延此推算，直到约满的未来19年里，他们需要缴付2亿2千959万6000千令吉，几乎直追蕉赖加影大道当初建筑成本的2亿7500万，或是大道公司要求政府开放通道后4亿4200万令吉赔偿金的51%。
面向这个画面，当初一举封路的流程和决策是否合理？这个提问，时任野党领袖的林吉祥先生早在2006年9月6日已有 质问 ；然则，既经发展商2007年10月4日入禀民事法庭，此事不再是一个民生议题，而是法律 诉讼 ；这里因此不赘。
石礅在谁家土地上？
摆在眼前的议题是，封路石礅的地段，究竟属于联邦或者雪州政府？如同我们之前共见，到了这个生米煮成熟饭的阶段，加影市议会主席哈山纳瓦威，当初还要“听取独立测量师所作的鉴定报告”。
市议会测量师 塔米兹 甚至坦言“在短时间内无法给答复居民”测量的结果。按此推想，当初经营蕉赖加影大道公司的Grand Saga提出发展申请书之际，难道并没有转告当局谁是这一片地的业主？
对此，皇冠城发展商代表Ooi Keng Lai在会议一度出示图测，白纸黑字地“证明他们先前购买有关地段建造马路，然后再（按照《国家土地法典》条文）转交给州政府”。
既是土地已经交到雪州政府手中，我们深感困惑的是，大道公司后来如何获得管理和维修该通道（right of way），设下封路的石礅，直至特许经营权合约2027年届满？
一种测量几种结果
众说纷纭声中，4月29日《
当今大马
》报道，雪州行政议员欧阳捍华前往封路路段，宣布乌鲁冷岳县土地局证实相关地点属于发展商Narajaya公司所有。此外，开路委员会本身聘请的独立测量师邱良福先生也证实石礅所在地段不归中央政府。
邱先生根据国家测量局（Jabatan Ukur dan Pemetaan Malaysia）所认证的图测，在现场开展误差只有5公分的测量发现，“整个路墩建筑都在大道局土地征用线以外”。
但是，故事并不止于这里，加影市政局的专业测量报告还要等待一两天内才能揭蛊。不论这份报告有利谁人，耐人寻味的是，我们从中看出一种测量几种结果的不可思议。
如果乌鲁冷岳县土地局确认无误，之前又是哪位独立、半独立还是不很独立的土地测量师，做出截然不同的定论，并且轻易获得加影市议会的认可和批示？土地测量毕竟专业何在，颇有奇巧之处，有待各造深入研究。
编按：
《当今大马》在4月29日收到本稿件，但根据4月30日 最新发展 ，加影市政局专业测量报告的公布已被展延至未知日期。