“汽车下乡”将为企业和经销商带来150万辆的增量，从而使国家50亿元的财政补贴转化为750亿元的经济活力，这项新政策对于拼经济救市可谓创意十足，对汽车企业和国家来说更是意义深重。

在这项计划下，5万元以上的车辆每辆补贴5000人民币，根据广州日报报道，2009年3月1日起全国启动实施汽车下乡工作，到今年12月31截止，而同期实施的摩托车下乡则到2013年1月31日截止。补贴车型有微型客车、轻型载货车等，按价格的10%给予补贴。单价5万元上的，每辆定额补贴5000元。

湖南成为汽车下乡的起试点，从今年正月开始了这项拉动消费行动，并于两天前在中国全国推行。

然而，此项以救市为目标的推广乡村消费运动让农民的受益并不单只在于补贴，更从厂商提供的优惠中获利，这道理与台湾发行的消费券作用一样。

这里摘录了新华网的报道，让各位了解：“为了扩大内需、拉动农村消费，湖南省在长沙县试点‘汽车下’活动，当地农民购买汽车，除了厂家让利优惠外，政府还将给予补贴和贷款贴息。

9日上午，这一活动在经济实力较强的长沙县率先启动。启动仪式现场就有30多位农民消费者订购了长丰猎豹皮卡车和多功能轿车，有13位首批购车客户代表领到了车钥匙。

湖南省试点的“汽车下乡”活动采取由汽车生产厂家让利售车、政府补贴和农村信用社贴息贷款三重优惠方式，拉动农村汽车消费。

长丰集团总经理潘惠强介绍，这次活动中，长丰集团生产的一款多功能轿车由72800元的市场价降到59800元，让利13000元，皮卡车则九折优惠，让利7000元左右。

此外，对买车的每位农民群众，长沙县政府给予补贴5000元。需要贷款的农民群众，由长沙县农村信用社提供购车贷款，贷款利息由湖南省财政拨付，贷款期限为1－2年。在长沙县的试点活动期间，县农村信用社联合社近20个网点为农村消费者开设了“绿色”购车窗口。

“这样一来，一台7万多元的车，农民群众只要首付2．7万多元就可以买车回家。”潘惠强说。”

而更让我赞赏的是其执行与处理的方式，特别是在分发补贴金方面。该补贴资金限定在15个工作日内发放。符合补贴要求的，在购买人提出申请的15个工作日内将补贴资金直接拨付到购买人储蓄存折账户；而更重要的是不符合补贴要求的，在购买人申报时就已经被即刻告知。

回头看回我们的第二振兴经济配套，当我一开始看到那吉的报道时，欣喜若狂，岂知在详细分析了之后，才知道还是一样的这么“给不起”，一大堆的Terms and Conditions”，还有一大推我们普通老百姓看不懂的条例，更有很多必须还是要通过繁文缛节才勉强等到一点点的优惠，最重要的是不能像中国的救市行动，那是一场运动，全民大运动，因此受到各方面的配合，企业家、厂商等大力支持，而达到救市的效力。

从中国的汽车下乡的策略，再看我们的笨蛋傻瓜10年旧车回扣条例，我还有什么话说？

注：作者部落格 www.shuixinglang.blogspot.com