大道公司之所以有持无恐的加价，全因为有政府和《官方机密法令》在背后撑腰。 其他种种原因只是以上原因的衍生问题。只有看清了问题的症结才可以解决问题。

我们不能叫一个刻意导致问题根源的政府解决问题，而那问题又牵涉到庞大的朋党利益。你这不是叫狼，照顾绵羊吗？

《官方机密法令》一天不修改甚至除掉，我们就不能合法的看到大道合约，我们也就不可能知道他葫芦里卖什么药，收购大道的价钱永远都不知道合不合理。 人民不要再做愚民了，不要被人卖了猪仔还赞扬对方好人。

大道合约是谁定的？那如果大道公司经营不善亏损了，是不是转嫁给人民？如果你是政府，你会跟人签定一个人民怎样看都是输家的合约吗？为什么你会定制这样的不平等合约？个中原因不难了解吧？

收购大道并不是不可能， 花费值不值得，能不能利民，全看操盘的买家／庄家是谁。是国阵吗？呵呵！自求多福囉！

应该先解密所有大道合约和帐目再来谈收购大道，这样可以避免私相授受的情节发生。接下来是研究合约的条款，看看那个是不合理的，政府应该逼使大道公司重新检讨合约，那些不合理的条款应该删除，例如大道亏损转嫁政府及人民，和每年不合理的加价。那有生意这么好，赚的自己收进pocket,赔钱就是赔人家的？如果可以把大道过路费下调到舒适水平，大道公司赚少一点又不至于倒闭，就根本不需要花钱收购了。

对于不合作的大道公司，政府可以在国会通过针对大道暴利税法案来制衡那些用合约和法律途径来威胁政府的大道公司。每年合约上的涨幅应该会有个上限，政府就可以对过份的盈余抽取暴利税，然后“津贴”回给过路车辆。例如：原价过路费每辆RM1.70大道公司擅自起价每辆RM1.70，起价后过路费每辆RM3.40，政府抽暴利税每辆RM1.70，然后在系统上“津贴”每辆车RM1.70，车主只须付原价。权力在你手上，可以用很多崭新创意方法绕过合约帮助人民，除非你跟他们是一丘之貉，那我没话说。

对于那些一直＂亏损＂ 大道的公司，这里的＂亏损＂可能是账面亏损，政府应该成立大道监管委员会， 理清大道公司为什么会亏损？是有人贪污了吗？如果大道的公司是因为维修费太过高昂，后勤及行政费用过于大，就应该公开投票及外判给合理收费的大道维修公司及相关公司。有债务的应该要重组，付少点利息。

如果价钱合理又是人民常用的大道，政府应该透过外交关系向游资充裕的国家借贷低息贷款，然后买断大道，利息怎样贵也应该贵不过每年要赔偿给大道公司的金额，况且管理得当的话，过路费收入大过还款，利息和维修，可能成为政府的收入来源之一。效仿类似Big Tree公司的大型广告也可以用来增加收入。不要让首要媒体专美。是点石成金或挥金如土全看大道公司是落在哪一个人的手上。条条大路通罗马，最烂的方法就是用人民的钱补贴和赔偿大道公司。

要收购大道一切就要回到最根本，政府有公信力吗？过程透明吗？这两个都没有的话就一动不如一静。等多３年吧！