我国从1985年开始生产国产车至今已超过20年了，在国家的汽车政策保护国产车下，使到全国人民必需花更多的钱买贵车是不争的事实。

2007年统计指出，我国每2.4个成年人就拥有一辆汽车，拥车率更是世界第三，几乎也是民生必需品了。

这么多年来，政府一直保护国产车，是为了让国产车能继续生存下去，以便能提高生产技能 ，甚至能自行研发，出口至国外，为政府赚取外汇。但是我们的国车产却像是象牙塔中的小花一样，完全没有竞争能力，必需依赖着政府的保护政策，提高外国进口车的税率，方能生存至今。

这二十多年来生产了多少款的汽车，大家有目共睹，PROTON WIRA更是我国汽车业的奇迹，同一车款从1993卖至2007年，Malaysia Boleh！这20多年来，我们的国产车出口了多少万辆呢？如果质量有一直的提升，销售量为何一直下跌，甚至在景气佳的年份还亏损，股票更从以往10元以上的高价跌到近期不到2元，我们的政府还要一直保护这样没有竞争率的企业吗？

在马来西亚的很多进口车，若扣除税务、中间人利润，实际价格可能还不到市价的一半，这过程牟取暴利的受益人才是“受保护者”。全球化的时代，这种过时保护政策早已在许多国家早已失败，只是让“受保护者”更依赖、更没竞争力罢了。

别以为购买国产车是爱国，是因为老百姓没那么多钱买被“涨税”后的进口车。如果要表现爱国的话，更应买进口车，因为国家“赚”的更多。

纳吉的新政府应该好好的检讨汽车政策，不应变相的剥削人民，我国人民平均所得与汽车的售价不成正比，只会造成人民的生活水平降低。政府是否应该好好为人民着想，不要为了让“部分人士”受益，而让老百姓受苦！