最近蕉赖路说什么三个又隧道、 又高架桥通车，然后隔天媒体记者现场视察，发觉交通没有完全改善，只是转移了阻塞情况，这情形就有点像是成语故事中的伺猴者，早上三条香蕉晚上四条香蕉，变成早上四条香蕉晚上三条香蕉，然后民众就朝三暮四的很高兴了。

政府为什么不全面规划城市的公共交通，让更多的市民无须每天驾车在城中穿梭？如果道路顺畅，驾驶是一件愉快的事；可是条条道路天天塞，上下班尖峰时刻更是塞到爆，吉隆坡人啊，巴生谷人啊，为什么你们还能忍？

轻快铁已经有十年的历史了吧？电动火车、 单轨火车也跑了一段时期，除了某些线路在高峰时段人潮汹涌之外，为什么它们的使用率偏低？快铁已是如此，遑论巴士。如今的城市人越来越少乘搭巴士了，如果有一天，你上巴士，触目所及，除了老人、外劳、低收入者，少数几个学生之外，看不见其它城市一族。有钱买车的，早早就出一辆车了；即使是国产车也好，即使是小小辆的国产车，也好。没有人愿意乘搭公共巴士，因为没有人愿意等不知道何时才抵达的巴士，没有人愿意搭需要转车两三次才到达目的地的巴士；没有人愿意上一辆自己无法掌握自己的行程的公共巴士。

高架桥、地底隧道，建得越多，就越是鼓励人民买车，越是鼓励开快车；飙车结果，发生车祸，结果还不是造成车祸，这又是谁的错？高架桥隧道建得多，无法真正纾解交通，这里的瓶颈解决了，前方还有另一个瓶颈，于是市政府就这样以解决一个一个交通瓶颈为由，建造一个又一个高架桥、 地底隧道；让承包商一个又一个填饱口袋，可是交通问题永远无法解决，而且城市污染问题愈发严重，这就是我们所谓的KPI吗？这就是我们所谓的永续发展大蓝图吗？这就是我们要留给下一代的“高收入”遗祸吗？

奉劝吉隆坡市民一句，早日争取居住环境自主权，这是我们居住的地方，如果我们没有权力来规划她的发展，至少我们得要有权力来监督和管理她的空间发展和变化，我们必须为这座城市负责，不能让脑满肠肥的高官继续剥削我们的权利，残民自肥；早日恢复地方政府选举，发挥人民手中一票的权利，选出人民的政府，做不好就把它换掉，这才是人民自主权。

如果我们继续麻木，只会让这城市继续沉沦。