4440亿美元是何等的天文数字，难以想象？让数字告诉大家，4440亿美元可以建起17座像长江三峡水坝（260亿美元）的世界最大防洪发电站；4440亿美元也可以主办10次像北京奥运会（400亿美元）的史上最豪华运动会；4440亿美元更可以打造7次像上海世博会（580亿美元）的聚全人类文明博览会！

这就是4440亿美元的恐怖！

昨天，我们的一个马来西亚政府也搞出一个4440亿美元的庞然计划，不过不是爲了建超级水坝，也不是办奥运会丶世博会，而是爲了三个字母——ETP（经济转型计划）。

ETP一出世，就被林吉祥联想到毛泽东的大跃进。这样的联想真是令人不寒而栗，因爲大跃进的结局是恐怖的大失败——三千多万无辜老百姓被活活饿死。为了让自己的心情平和起来，还是别推测ETP最後的结果，不如来看看ETP内容其中一个让我这个吉隆坡人兴奋的计划——大吉隆坡计划。

我们来看看这个“大吉隆坡”计划：首先，是兴建一条衔接吉隆坡和新加坡时速达280公里的高速铁路（HSR），然後兴建一个类似台北捷运的新快铁系统（MRT），全长141公里。另外，在吉隆坡双峰塔（KLCC）和武吉免登金山角（Bukit Bintang）之间建立一个“高级购物地带”。当然，我不爱购物，最後一项没关紧要，可是对我这个天天塞车族而言，前两者可谓止渴之梅。可是，少了人民监督和制衡的吉隆坡，真的能做到吗？

到过台北旅行的朋友，都会羡慕台北人有个路綫完善又服务好的大众捷运系统。台北捷运（TRTS），虽然只有93公里，可是每年疏运人次都破百万人，而2010年截至今日更是已超过220万人次！可能你不知道，台北捷运系统的成就，间接来自台北市长直选的成果。

台北市长是在1994年首次直选，而2年後台北捷运开通了。当然，这不是说明两者有直接的因果关系，但是台北捷运是历任台北市长及候选人必须关心的重大课题，甚至是争取选民的功绩。1996年3月，台北捷运开通，那时的台北市长就是陈水扁，其任内大力发展捷运，当时有人以“一年通一条”来形容捷运路綫陆续开通的盛况。

马英九主政台北市过後，任内有六条捷运路綫开通，过后台北捷运更获得国际地铁协会（CoMET）认同可靠度为世界第一。这不可不归功於人民对台北市政府和市长的良好监督。不只是台北捷运，拥有37站的高雄捷运能在短短十年建成的原因亦是如此。

除了台湾之外，其中国家的市长直选也为该市带来质的提升，最着名的是现任韩国总统李明博他那令韩国人自豪的工程——清溪川整治工程，是在他还是首尔市长时完成的功绩。清溪川工程，不只是解决了当地恶劣的暗渠废水问题，更是创造了一个绿色旅游胜地。除此之外，他的首尔森林工程及改善首尔市落后的公交系统，成功把首尔打造成一座绿色现代化的国际大都市。而这些计划都是李明博当年竞选首尔市长的宣言，他成功做到了。

羡慕了台北和首尔，回来看看自己的吉隆坡。混乱的交通系统，凌乱的社区规划，污染的生态环境，糟糕的治安问题，最严重的是普罗百姓不知道谁是尊贵的市长！

308过后，吉隆坡所有国会议席都被民联夺得，可是民联议员却无法贯彻吉隆坡市民的意愿，因爲吉隆坡市长不是人民直选的，而是联邦政府委任的。所以，他只聼上面的，做上面命令他做的，就算是全部民选国会议员来找他，他也爱理不理。他花的钱丶搞的工程不需要向人民交待，因爲他的老板不是人民。

市长直选，并不是什麽新鲜概念，其实就是推了几十年的地方选举运动。一个国家要成爲先进国，最重要是先贯彻公平和廉洁的政策于人民，这源自于人民的良好监督和权利的有效制衡。同样地，一个城市要成为伟大的城市，最重要是人民要有参与城市决策的权力，首先就是市长直选。

141公里的捷运系统丶时速280公里的高速铁路，还有那个高级购物地带，最后会不会把吉隆坡变成大吉隆坡，我真的不知道，最怕是把吉隆坡市长养肥成“大吉隆坡市长”。

注：作者部落格