马华雪州联委会副秘书林金辉认为，大马车祸率频繁发生，跟不少大马驾驶人“怕输”及心烦气燥心态有关系。

针对交通部长拿督斯里江作汉宣布，内阁决定成立独立调查小组，彻查在金马仑往新邦波赖路段发生的27死10伤严重车祸及探讨商用车辆整体运作结构，表示赞赏。

他在文告中指出，此举展现了交通部及内阁的应对反应与效率迅速，并有听取各单位所提出的建议。

"我认为，除了调查这起独立个案外，更必须调查以往至今所发生的长巴车祸肇因，以全面防止相同事故再发生。"

此外，林金辉提到，车祸事故经常在大马发生，大马更被指在东南亚地区中，公路交通死亡率最高的国家。

根据马来西亚道路安全研究院，去年发生的6745起死亡车祸中，其中60%是电单车骑士，而32%涉及15至25岁的青少年。

从2003年至今年12月，我国也已发生了9宗严重的长巴亡命车祸事件，死亡人数多达114人，情况严重。

除了从政府执法中着手外，他也劝告国内驾驶人，自我检讨驾驶态度，以从容不迫，耐心及礼让精神驾驶。

他认为，人为疏忽及执法不严，都是造成车祸问题有增无减的关键因素；驾驶人必须紧记心烦气燥是安全驾驶的大忌。

“每名驾驶人都必须负上确保安全驾驶的社会责任，如果每个人都遵守法令，严重的车祸问题必然可以解决。”

他认为，政府除了必须向违例的商用车辆展开严厉的对付行动，更必须严厉对付所有违规的私人车辆。

“因为一个人的鲁莽驾驶，往往会对其他驾驶人造成伤害，所以执法当局必须秉公处理，不能纵容任何违例人士或公司。”

他也说，在1987年陆路交通法令第41（1）条文下，任何造成他人死亡的驾驶人，一旦被控上法庭，将面对不少过2年或不超过10年监禁，及罚款不少过5000令吉及不超过2万令吉。

他说，任何违例的商用车辆公司通常都仅面对吊销执照的刑法，因此政府有必要探讨修改现有法令，以更加严厉的方式对付违例公司及个人，才会有效的阻遏作用。