今年308的早晨，是一个令世界人民震撼的一个早晨。马航MH370载着239人包括153中国（我特别注明中国乘客的数目，其实是希望大家很容易联想， 为什么中国中央一级领袖特别积极投入解救空难）人与12名机组人员，从吉隆坡国际机场起飞一个小时后，被发现突然失联了。在各方媒体追踪报道之下显示雷达 记录停留在越南上空。（一周后却发现在早上八点仍然有雷达记录在其他地方：根据当今大马报道：飞机最后一次联系卫星是在大马时间周六早上8点11分）当时 候网际网络（最快的非传统媒体与信息管道）各方传言四起，有些说飞机遇到罕见的雷雨坠入山谷、有专家分析可能金属疲劳或人为（可能劫机或自杀式）因素飞机 突然解体，有说可能进入时光隧道，暂时找不到回家的路。
人人可以理性分析、同理心、祈祷，尝试化解危机
笔者一直没有把这些的可能性与不可能性完整的写成一篇文章，目的是一直不相信完全没有爆炸痕迹之下，客机凭空消失了。所以一直抱着没有遇见不好的消息，就是好消息的想法。一面祈祷、一面尝试以简单的理性分析，我们应该坚持抱着希望等待的态度。
后 来经过了几天，各方的专家学者都提出自己的见解，有些以法航447在2009年出事的案例来分析比较，为何多天后，还是不能寻获飞机，根据飞行纪录仪也终 于在2011年找到后的分析报告认为是可能客机在突发气流的时候，自动驾驶系统以及自动推力系统（Auto-thrust System）关闭，而当时候执勤的副机师缺乏经验控制这突发变故，而失控坠机。2011年7月29日，法国民用航空安全局召开新闻发布会，宣布调查结 果。调查过程中他们发现，机组人员在飞机飞越大西洋上空时并不知道飞机正处于失速状态。民用航空安全局建议，所有机师需要接受强制训练，以帮助他们处理高 空失速的状况。
当一面关心马航失联，一面祈祷，一面参考一些资料，与看到不同想法的网友在网上交流甚至笔战等等云云。我个人简单的分析， 一般上波音777飞机被认为是世界上最安全的客机，如果排除了飞机故障与机师疏忽的问题（机师不可能疏忽，因为任何在空中的疏忽都可能致命的，所以机师不 可能好像公路上毫无安全意识的司机，与死亡游戏），如果有意外很可能就是恐怖奇袭，但是飞机如何在安检森严之下让恐怖分子有机可乘？
所以 当时候谣言四处流串，必须以客观、科学、理性的态度来分析排除各种非理性的说法。当然后来意大利与奥地利官方否认有他们的公民在MH370内，以及其他传 闻护照仍然在保险柜里，名字却在马航的MH370的航班里；更加证实了马航海关的漏洞，就是安检出现问题。开始的时候我国否认，或以不是4人持假护照登机 与警方警告将对付造谣者，后来隔天还是公布了持假护照登机者的闭路视频抓图。
我提出以上在网络即可搜获的资讯，目的是证明，其实只要稍微用心，人人都可以进行理性分析、在飞机没有任何意外消息之前，应该保持抢救人命的工作。
民联其实可以更积极主动
而民联虽然没有实际行政权力，但是却是在选举成绩备受承认的最强反对党/在野党，当我提出民联其实可以做得更多，更加积极的时候，受到网络许多朋友的揶揄甚至攻击，认为我找错了对象来评判。
其 实我的看法未必完全正确，但是如果民联领袖里有足够科学、理性、抢救人命、分秒必争的精神，相信不会在因为安华被判鸡奸有罪后，宣布全面向国阵宣战直到取 下布城；却在发现飞机失联后，没有因及时以抢救生命而要求第一时间争取会见纳吉或马航等等机关，看看如何配合与监督处理整个国家灾难与空难的问题。
我 的意思是民联如果因马航MH370失联而更积极去主动暂时放下宣战心态，全面监督、施压或配合性合作去争取解救生死未卜的239人，这会激起全国人民更加 积极主动去施压国阵必须全面透明积极，认真解除危机，这应该是可以化危机为转机的最重要时刻。可惜我们除了看到民联个别领袖关心慰问、祈祷甚至在飞机失联 事情上批评国阵处理不当，却鲜少直接提出对生命的关注而有更积极主动的动作。
人民可以督促民联更加进步
大 家看我（我用我是因为这是我的想法，当然吧、盼望更多人写德比我更加有建设性，更加思考如何让全民争取国家民主、人权、自由而畅所欲言）写了那么长，却没 有特别提及14个国家的搭客，因为我的信念是人人平等，因此我不会太在意视我们国家的形象，我的立场很清楚是尽力救了239人，就是最大的事情。只要大家 没事，许多急待处理如安检与对民航客机的信心，都需要大家的谅解与认识更加的在航空业上紧密合作。就如法航447事故后，民航局对所有机师有更高的要求， 确保空中作业更加安全。
民联必须认识自己的问题
当然我只是以MH370来说明民联失去主动积极，是相当难让民联支持者接受的理由。其实我一直都在505后去发现与尝试在自己的脸书提出一些对民联的批评，接到的反应是两极的，一些朋友认为我鸡蛋里挑骨头或者是民联不是政府，另则认为民联应该听取更多不同的意见。
在 此我只是提出几点涉及全民利益的例子，比如汽油涨价，民联领袖在这方面如何反应民意，我说的反应不是只是在国会里提出，而是如何通过调查报告收集民意，甚 至升级到全民抗议（不一定上街）。在全民共识里（当然包括国阵支持者）寻找如何集合民众的声音，提出为什么在世界原油价格都纷纷下跌的当儿，我们不降反 升？当然民联抗议应该争取的还有关系到百物涨价引起人民集体的生活压力、许多悬而未解的公害对人民的威胁等等。
第二个我关心的是槟州口喊环保，要强行执法处罚使用非环保的包装器具，这些深得环保人士或民众喜爱。但是我个人反对强制立法管制民众所谓强制环保。我想教育是最需要的，如何在不妨碍民众日常生活的却能加强环保教育？
其实关于更专业的意见，槟州消费人协会发出了一些建议，但是却被林冠英冠以反对政府，与为反对党说话的理由，没有认真看待。
我反而认为填海计划或建海底隧道是彻彻底底的反环保的破坏环境生态的思维。我们要用多少自然的山泥来填自然的海？填海计划里将破坏了多少生态环境如红树林这些自然防风林与其他生物生态，还有沿海居民的生计与自然生活环境谁有权利夺走？
如 果我们反对砂拉越政府破坏原住民的生活生态环境，为什么在槟州我们却好像为了发展而理所当然？槟州是一片有限的土地，为什么不是好好规划公共交通，鼓励人 民减少使用私人汽车与尽可能减少大型货车等等进入市区。在解决公共交通过后，奖励大家以脚踏车替代汽车等等？这些建议是槟州消费人协会参考欧洲进步国家如 丹麦、荷兰、德国等等的环保城市国家而作的。因为缺乏宣传，被槟州林冠英为首的政府标签为反对发展而不被重视。
改变民联需要公民共识
为 什么在整篇《民联，失联客机在哪里？》似乎提出看似无关痛痒的课题？其实大家稍微把这些对民联的建议（根据我脸书的不同专业人士的交流，实非我个人意愿而 已），联想到为什么没有媒体或者管道可以对民联建议呢？我的意思是除了我们写文章，而且又受到关注（至少十万、百万的读者的共识），似乎大家都想靠近民联 领袖就可以说话了。其实民联领袖现如今被迈向布城、改朝换代的胜利或兴奋的声音掩盖住了，他们基本听不到民间对民联有更高要求的呼声。
《当 今大马》在民联宣布加影行动后，刊载一位曾经在民联献策的陈姓博客点出我们不要国阵或民联领袖一再提醒我们恐惧论如513恐慌、种族紧张关系、民联解体危 机等等。但是此文章难在华社里产生正面的共鸣。今天我写这篇文章，只是希望读者自己去用心思想，人命关天，如果我们第一时间不是考量如何救人，如何抢救， 如何尽可能解除世界人民对这空难的恐惧与绝望，我们还应该做些什么？
恐惧不能给我们带来幸福，只有消除恐惧才能。而民联虽然没有实权，但是也不能听取民意（公民意愿不能到达）那么我们如何可以确保获得民主、换政府过后，民联或新政府可以听取民意，远离眼前的利益而不罔顾人民的幸福呢？