既然国产车将相维修费有如天数，为何还要维修？倒不如买一辆全新的。17万5229令吉7仙，加一点点就可以买两辆崭新的将相，何必修理？何故修理？

还好不是每个人都花那么多。有人只花1万5000令吉，两者相差11倍之多。有点奇怪！是将相品管出问题，还是使用者的驾驶技术有问题？

有人拿马赛地的维修费和将相作比较，理直气壮的说买马赛地有理。的确，马赛地和将相，是人都知道不能比。品质不能比，价钱也不能比，偏偏维修费给人拿来比。不知是贬低了马赛地，还是抬高了将相？

结果，有修车厂反驳说，马赛地的普通维修费要比将相高出近4倍。如此一来，所谓万元修车费应该是特别，或严重损坏之修理，比如牙箱一个就要1万2000令吉！加上人工，拖延付款的25%附加费等等，似乎合情合理。

如果问题出在将相的品质上，而中央政府1999年的通令规定官车必须是国产车，那追根究底，都是中央政府的错。更何况2008年最新的通令没指定官车必须国产，难怪阿末賽益如此理直气壮。

但是，为什么偏偏要马赛地？品质好过将相的只有马赛地？难道奥迪、丰田、本田、日产等皆属下品？

还有就是，这边厢叫人民节约，改变生活习惯，那边厢高官用人民的血汗钱买豪华车，政府的威信不跌才怪。

难怪正副首相马上传召阿末賽益。奇怪的是，此君非但像没事一般，还一路笑到登加楼。正副首相说，既然买了，那就算了，再卖会亏钱。只能限制马赛地用于接待外国贵宾外。

看来，“先斩后奏”这一招，的确有效。

反贪污局说要调查，但它每次撒网都捞不到几只鱼，不如也算了吧！117多万令吉给登嘉楼政府拿来泡汤喝了。在这笔天数修车费中，笔者个人贡献了0.04令吉（117万除以2717万马来西亚人口）。