内阁应下令公布普华永道报告
吉祥指诗杰逃避巴生港口课题

民主行动党国会领袖兼怡保东区国会议员林吉祥表示，内阁明天应促交通部长翁诗杰停止推诿责任，并下令他立即及全面公布普华永道 (PricewaterhouseCooper)对巴生港口自由贸易区(PKFZ)丑闻进行的调查报告，同时回应此项丑闻是否已经从原本的18亿令吉暴增 4倍以上至80亿令吉。

林吉祥也表示，翁诗杰不应为了转移公众对这项丑闻的视线，而恫言将“向其法律顾问了解，该份周刊的有关文章是否诽谤”。

翁诗杰曾答应说出真相

林吉祥促翁诗杰必须坦诚的交待以下两项课题：

第一，为何他违背去年4月时许下的承诺，《星报》在去年4月8日以“翁诗杰将公告巴生港口自由贸易区”为标题，引述他的谈话报导说：

“我要告诉人民真相――无论是否有挥霍、去了那里及预算的细目。”

三 周后，（2008年4月29日《星报》）为显示他忠于将“公告”巴生港口自由贸易区丑闻的承诺，以及他采取主动，而非不理不睬的立场，翁诗杰宣布他将宣布 委任一名取代曹智雄（受委为副部长）的新任巴生港务局(PKA)主席，以及他将指示新主席对所有巴生港口自由贸易区账目进行特别稽查。

再过一周，（2008年5月3日《星报》），翁诗杰宣布新任港务局主席李华民将委托一家独立会计公司全面稽查巴生港口自由贸易区，因为有人指它是“白象”及“鬼域”，该会计公司是普华永道。

翁诗杰把球踢给港务局？

林吉祥表示，翁诗杰当初很主动的要尽早“公告”巴生港口自由贸易区丑闻，但是目前的态度又有180度的转变，完全袖手旁观，对上述报告迟迟不公布无动于衷。

林吉祥质问，翁诗杰指“港务局将有权自行决定是否在报告完成后公布”是什么意思？

他说，这是否意味著该港务局“有权自行”提出种种不公布上述报告的借口？

林吉祥批评翁诗杰没讲真话，因为后者之前曾公开承诺“一旦提呈到交通部”，上述报告将会公布。《星报》在2008年11月17日以“一旦拿到，该部将公布巴生港口自由贸易区报告”为题如此报导。

“为何他目前又把球踼给巴生港务局？”

他也提醒翁诗杰，巴生港务局主席李华民曾在《星报》的报导“巴生港口自由贸易区丑闻调查进行中”（2008年10月30日），说“由交通部长决定是否公布报告”。

“谁目前在讲假话，交通部长翁诗杰，还是巴生港务局主席李华民？”

李华民任期3月31日届满

《The Edge》周刊以封面标题“巴生港口自由贸易区总共耗费80亿令吉？”报导时，刊出一封来自李华民的信，指他的巴生港务局主席任期在3月31日届满，因此他无法以该局主席名义回应。

“翁诗杰能否解释，为何他的部门如何欠缺效率，让该局主席职从3月31日至今仍然悬空，他应知道重委李华明或委任其他人为新主席之重要性，以免有人以主席职仍悬空为理由，不在4月里公布上述报告。”

林吉祥说，当局以一些文件尚未解密为由来拖延公布报告是不能接受的，因为早在翁诗杰于去年11月满口答应“一旦提呈到交通部，报告将会公布”时，已经考虑到这个问题。

他继称，如果内阁不指示翁诗杰立即完整公布有关报告，那么纳吉内阁将在第二次会议中，没有落实纳吉的“全民的马来西亚、以人民为先、现在就表现”格言。

自贸区课题暴涨至80亿？

林吉祥表示，第二个与此丑闻有关，而翁诗杰必须明确回答的问题是，为何巴生港口自由贸易区丑闻会从林良实当交通部长时的23亿令吉，上升至陈广才时代的46亿令吉，再暴涨目前翁诗杰当交长时的80亿令吉？

《The Edge》周刊以封面标题“巴生港口自由贸易区总共耗费80亿令吉？”作出以下报导：

“据消息指出，最新的数据显示，巴生港务局的巴生港口自由贸易区，占地405公顷，造价比46亿令吉高得多，因为它的资金成本是11.5％，而非原本预测的7.5％。”

一名责券代理说：“根据一项计划的11.5％资金成本估计，在10年时间内筹集37.7亿令吉的话，PKA必须付出80亿令吉。”

“据说，巴生港务局难于回收的这巨额成本，是政府至今未公布的普华永道报告中之重点。”

“在该份报告中的其他具争议课题是：

—在兴建该项计划期间，巴生港务局及其他政府当局的控制不严格。没有成本控制，即使面对成本上升的警报，越来越多欠债务票据出现在市场；

—政府担保债务票据的不一致性。政府共发出4项担保文件，只有其中一项有按照标准程序进行；

—不寻常的付款机制安排。通过第三者，即Kuala Dimensi有限公司付款给债券持有人；

—巴生港务局付给Kuala Dimensi的利率是7.55％，但融资给巴生港口自由贸易区的4套债务票据之付款介于4.15％至6％之间；

—融资条件不利于巴生港务局。譬如，利率是以年计，这是不寻常的，它比月计来得昂贵；及

—总部设在迪拜的Jafzi曾建议工程分期进行，但没获响应。”

“消息指出，许多争议性在普华永道报告中被提出，而其中一项是PKA的最终成本。”

林吉祥表示，国人有权知道巴生港口自由贸易区丑闻之真相，因为它在新马华领袖接任交通部长职后，膨胀成为一项更大的金融危机。在过去8年里，共出了3名马华领袖担任的交通部长。

“有鉴于翁诗杰一直在逃避有关课题，内阁明天是否会给他一个明确的指示，要他认真的回应the Edge的指控，即PKFZ丑闻从林良实下的23亿令吉、陈广才下的46亿令吉暴涨目前翁诗杰下的80亿令吉？”