针对马友乃德集团及公积金局联手献议收购南北大道一事，民主行动党提出反建议，若政府以同样价格，即每股4.60令吉将南北大道国有化，并凭着大道的盈利冻结涨价长达14年，之后更可以永久开放大道免费使用，同时足以取回收购的成本。

行动党八打灵再也北区国会议员潘俭伟今午在国会走廊召开记者会指出，根据南北大道公司目前每年高达20亿令吉的正现金流（positive cash flow）加上利息计算，政府在收购大道后，只需持续收取现有的过路费长达14年，就能够取回230亿令吉的收购成本，达致收支平衡，之后就能让人民免费使用大道，或者只缴付维修大道的低廉过路费。

提早14年结束大道合约

NONE 他补充说，这项建议等于将原定在2038年届满的大道特许经营合约，提早14年在2024年结束。

相反的，潘俭伟指出，若政府因为担心选民抗议而决定冻结过路费直到2038年，届时政府必须做出640亿令吉的赔偿。

马友乃德昨日表示，依据现有合约条件，若政府在未来5年不调涨大道收费，最高赔偿额将达到50亿令吉。

潘俭伟一针见血点出，根据马友乃德及公积金局所开出的价格，政府直接收购南北大道的价格只是230亿令吉，但是政府却选择赔偿50亿令吉，甚至在接下来的合约期间做出640亿令吉的赔偿，这是完全不合理的。

“除非政府的意愿是要大马人继续受苦。”

林冠英：赔偿将增加国债

早前行动党秘书长兼峇眼国会议员林冠英也发表文告指出，政府冻结大道收费涨价而必须在未来5年内赔偿南北大道50亿令吉，将令联邦政府的债务及债息费用（Debt Service Charges）增加到不健康的水平。

“更糟的是，政府还欠南北大道25亿令吉，这令到政府必须在未来5年内偿还总数75亿令吉的赔偿额。”

林冠英引述《财政部2010/2011年度经济报告》指出，联邦政府的债务将从2009年的3624亿令吉或12.6%，激增至2010年的4082万令吉。这意味着在2010年，2700万人口中每一名马来西亚人都欠债1万5118令吉。

“换句话说，每一个马来西亚公民，只要他一出世，就马上背负1万5118令吉的负债。”

因此，林冠英同样主张国有化南北大道，以防止不负责任的大道公司牺牲公众利益来谋取暴利。

第二通道优惠也需赔偿？

另一方面，行动党沙登国会议员张念群与潘俭伟一起召开记者会时也要求政府交代，在今年6月24日宣布降低马新第二通道过路费30%时，究竟要向赔偿大道公司多少钱？

“至今政府从来没有确认是否要赔偿大道公司。”

她进一步指出，根据该党的估计，若没有纳入过路费涨价以及交通量增幅，政府在第二通道合约于2038年结束之前，必须赔偿最低8亿400万令吉；若纳入过路费调涨和交通量增幅，赔偿额将高达26亿7000万令吉。

张念群透露，政府曾在2009年财政预算案宣布，让所有巴士在2008与2009年享有50%的过路费优惠，结果工程部的国会书面回答表示，政府因此赔偿2267万令吉给大道公司。

潘俭伟与张念群都炮轰纳吉不负责任，因为他在2011年财政预算案只提及冻结大道过路费5年，企图取悦人民，却没有透露政府必须做出巨额赔偿。