正当南北大道公司准备在明日举行的股东特别大会，定夺马友乃德集团（UEM Group）与雇员公积金局的收购献议，身为马来西亚私营化政策“总设计师”的前首相马哈迪今日却大力反对政府国有化高速大道，并警告此举将破坏经济发展，甚至足以导致国家倒退。

曾在执政期间签下诸多大道合约，包括一手推动南北大道工程的马哈迪，首度开腔回应废除收费站和国有化大道的建议，认为这将对国家财政构成负担。

花钱维修大道失去税收

NONE 他说，政府不单需要动用公帑来收购大道，而且需要靠政府统一基金来维持大道的操作。

“由于没有收费，政府将无法从中赚钱，同时也无法从大道特许经营的私人公司征税，因为这些公司将失去收入来源。”

“我怀疑届时这些大道的素质也将逐渐下降。”

他说，在国有化大道之后，政府还需要自掏腰包支付员工来维修大道。

“国有化这些设备对政府毫无利益，相反地将会损耗政府的统一基金。”

减少其他发展计划开支

不但如此，马哈迪表示，国有化大道将引起负面的循环效应，导致其他服务业和计划可能被迫削减资金，因为政府必须花费许多金钱来操作和维持这些大道。

他今日在吉隆坡为第一届世界基本设备资产管理大会发表开幕词时说，总而言之，一旦国有化大道，政府将被迫减少在其他发展计划的开支，这将导致国家发展渐缓，人民也将变得贫穷。

“人民也需要降低生活素质。我们可以忘记2020年成为高收入国家的宏愿，继续成为第三世界的国家。”

他说，无论一个国家有没有天然资源，该国的表现取决于其政府的管理技巧。

此外，他表示，国民也必须足够了解经济的操作，以及政府并非一个拥有无限资金的公益机构。

“如果政府想要受欢迎，而忽视良好管理的关键，尤其是关于基本设备方面，那么有关国家无法成长是不令人惊讶的。”

解决大道涨价舒缓民怨

UEM-EPF财团是以每股4.60令吉，或总值230亿令吉献购南北大道，尽管当时Jelas Ulung提出更高献购价，即每股5.20令吉，惟最终因无法遵从南北大道于去年12月21日所提出的条件，即提交现金5000万令吉作为订金，而让 UEM-EPF财团成为唯一献购者。

国库控股旗下的马友乃德集团也是南北大道公司的最大股东，总共持有55.24%。它和公积金局这次提出230亿令吉的收购行动，主要是配合政府解决私营大道过路费涨价问题而展开。

他们预料将在完成收购后，就私有化南北大道公司，并与政府重新协商解决大道合约的问题，希望能一劳永逸解决南北大道每年3年起价一次，引发民间不满的问题。