公交委会太看重捷运改善交通
潘俭伟：买巴士比建捷运便宜

民主行动党宣传主任潘俭伟今天提醒政府，勿只是依赖兴建总值460亿令吉捷运系统，来改善巴生谷公共交通问题，反而应拟出一个巴生谷公共巴士服务蓝图，以解决搭客对公交需求的燃眉之急。

潘俭伟认为，主责改善巴生谷公交水平的陆路公共交通委员会（SPAD），现在眼里看到的仅是这项计划的重要性。

“从陆路公共交通委员会与非政府组织针对建议中延长捷运路线的争议来看，该委会仿佛非常重视捷运计划，也显示它忽略了公共巴士的重要性。”

新港巴士搭客比捷运高

潘俭伟指出，新加坡的地铁每天的搭客约为195万人次，而巴士只有309万人次，捷运人次仅占巴士搭客人次的63.2%，显示巴士搭客人次较高。

他今天在行动党总部召开的一项记者会上，如是指出。

“新加坡公交系统可是全球数一数二的好，新加坡的捷运全长130公里、共有79个捷运站。”

“香港情况也差不多一样，每天的捷运搭客为376万人次，巴士则共270万人次。香港的捷运系统全长212公里，设有150个捷运站。”

潘俭伟强调，巴士在公交系统上扮演的重要角色，已是毋庸置疑的，而香港及新加坡分别拥有5500部及3300部巴士。

“为此，政府现应把加强巴士服务兴建捷运前，这更有效改善公交问题；2个理由，第一，政府可在短时内增加巴士；第二，购买巴士较兴建捷运来得便宜。”

他举例说，政府若在巴生谷增加3000部巴士，以每部巴士造价60万来计算，仅是耗资18亿令吉。

“因此，政府在草拟的捷运蓝图之余，也应有一份附属的改善巴士服务蓝图。否则，政府无法达致解决公交问题。”