西海岸大道尚未兴建，即已掀起诸多争议。除了获得长达60年的特许经营合约，行动党也揭露，该大道的建费竟然从30亿零1千500万令吉增至70亿零7千万令吉。

民主行动党全国宣传秘书潘俭伟敦促首相纳吉解释，西海岸大道的成本如何飙升134%，及其特许经营合约期限竟然也增加接近一倍，即从33年增至60年。

根据优乐家集团（KEURO）于2007年1月25日在马来西亚证券交易所的宣布：“优乐家集团董事部欣然宣布，本集团的子公司KLPB有限公司在2007年5月25日，已经与大马政府签订建设全长215.8公里的西海岸大道特许合约，这条大道在北部的太平将与南北大道衔接，在南部则与万津衔接以朝向吉隆坡国际机场。”

该集团也补充声明 “西海岸大道的建筑成本为30亿零1千500万令吉”。

经营合约延长至60年

潘俭伟指出，在优乐家集团和联邦政府拖延了逾4年和重新谈判之后，该集团却在上周宣布西海岸大道的成本已增加134.5%至70亿零7千万令吉。

“更令人吃惊的是，其特许经营合约也从原本的33年延长至60年。”

他指出，成本增加和收费期限延长连同新的额外好处是，政府将授予该大道22亿4千万令吉丶利息为4%的软贷款，而且还获得3%的商业贷款利息补贴，为期22年。

“按原本的特许期限，征用土地的9亿8千万令吉费用也将由政府承担。”

太平至万津增百里路

他表示，其中一个可能导致成本大幅度增加的原因是，该大道在2007年时的宣布为216公里，但在2012年时却延长至316公里，共增加了100公里。

“然而，增加100公里或46%的路段，并不能完全证明建筑成本增加134%，更加令人困扰的问题或许是，为何该大道路段在太平和万津市区之间突然增加100公里？”

大型合约谈判需大改革

潘俭伟认为，国阵联邦政府，需要在特大型合约的谈判方面进行重大的改革！

他举例，在去年12月，莫实得海军船坞宣布获得国防部颁发建造6艘第二代“沿海战斗舰艇”的计划，总耗资为90亿令吉，尽管事实上，国防部长本身去年3月在国会，也即颁发该计划的9个月之前曾指出，有关舰艇的成本是60亿令吉。

“由此可见，政府进行更多的协商，有关的商业实体将获得更高的合约价值和更有利的合约条款。”

他促请首相必须针对上述的明显差异作出解释，以证明他是真正透明和向公众负责。

“纳吉在3年前已顺序推行政府和经济转型议程，然而到今天，大马人民仍然亲睹让人无法置信的丰厚特许权，颁给在政治上连接和国阵政客的朋党。”

他批评纳吉也违背了其政府为“人民优先”的承诺，私营化西海岸大道的交易，不只是使用纳税人的金钱来提供其建设融资，同一群纳税人和他们的子子孙孙使用该大道，都被迫缴付长达60年的过路费。

他说，这宗交易证明没有任何“转型”发生，而政治朋党的金融利益，更超过了一般马来西亚人民的需要。