非政府组织提呈一万五签名
要求首相介入处理东疏大道

随着东部疏散大道（EDL）的6令吉20仙昂贵过路费掀起争议，一批非政府组织昨日把逾1万5000个联署签名，交给首相纳吉，以表达抗议。

以拒绝东疏大道联盟代主席钟少云和副主席潘伟斯率领的多名非政府组织代表，是在昨天下午4点成功将1万5182个签名联同陈情书，交给首相署。不过，首相署只是派出纳吉私人秘书代为接领。

要保证过路费合理

该联盟在陈情信中提出的诉求包括了：（一）要求东疏大道只向（EDL）使用者征收过路费；以及（二）过路费必须是合理并与建设成本和经营权的年限相称，才不会对人民造成负担。

信中结尾也提到，该联盟将继续收集签名并呈交给首相，直到他们的诉求被接纳。

联盟欢迎马华会长蔡细历，将在下个星期一主动将这个课题带到国家经济委员会（NEC）会议上讨论。

不过，联盟希望能由首相亲自处理这个课题，所以联盟才会直接将陈情书和联署签名，呈交给首相而不是柔佛州州务大臣。

本与添强开记者会

联盟本订昨天下午1点与公正党峇都国会议员蔡添强一起召开记者会，不过因为一些突发状况而延迟提呈陈情书，结果被迫取消记者会。

为此，联盟也向蔡添强与媒体道歉。他们将择日再把陈情书交给蔡添强，以让后者在下一季的国会议会上提出讨论。

“联盟再次强调，我们将继续通过联署运动和其他途径，来提高公众对这个不合理的收费制的认知直到我们的诉求被接纳。”

东疏大道路费最贵

钟少云也是公正党副总秘书，他早前表示，东部疏散大道的兴建开销不只比其他类似的大道高出2亿令吉，其每公里过路费也比其他大道昂贵。

这条由马资源兴建的大道全长8.1公里，将会衔接南北大道和新山关卡，让驾车人士可以避开新山市中心道路直通新柔长堤。

它总共耗资10亿令吉，其中4.4公里是高架天桥。马资源总共获得34年的经营权。

他也批评，东部疏散大道的经营合约是根据每天6万2000辆车通过长堤往返新马的数据，来计算其过路费。

他表示，这个数据是包括那些没有使用东部疏散大道的驾车者，包括那些直接从关卡驶进新山市中心的人。