槟州首席部长林冠英证实，槟城港口委员会（PPC）去年曾披露，内阁已批准著名土著企业家赛莫达（Syed Mokhtar Al-Bukhary）收购及接管槟城港口的运作，但当时尚未发出正式献议书，如今则进展不详。

因此，他要求，首相纳吉及交通部长江作汉交代最新的进展。

“由于（当时）未发出信件，政府尚可改变决定。无论如何，这是槟城人民的资产，政府需要透明和问责地交代现在是什么状况。”

他是今午在光大28楼办事处接见纽西兰最高专员及工商代表团拜访后，如此表示。

尊重中央颁发合约决定

林冠英指出，槟州港口委员会几个月前在会议上告知身为董事成员之一的槟州秘书，内阁已批准赛莫达从槟城港口有限公司手中收购槟州港口，但尚未发出献议书。

“但是，中央未针对此正式发函通知槟州政府。”

询及这是否意味槟州政府的收购任务宣告失败，他说，尊重中央颁发港口合约的决定。

槟城港口有限公司是财政部属下的子公司，其监管单位为隶属交通部的槟城港口委员会。2010年11月15日，中央政府委任马华总会长 蔡细历 掌管槟城港口委员会主席职，前港务局主席陈清凉当时证实，受委为国家经济理事会成员的蔡细历接管该职的其中一项要务，是处理槟州港口的 私营化 。

在私营化消息传出后，槟政府曾致函纳吉表明 竞标 槟城港口的意愿。

没通知或因没扩张计划

另一方面，林冠英表示，槟政府未接获官方信件通知，或许因为当局没有任何扩张和发展港口的计划。

“土地是属于槟政府管辖，业者如果要顺利操作，必然要取得我们的批准。如果没有与槟州政府沟通，是否显示港口接下来没有扩张计划？”

“要港口真正成功及有效地操作，肯定要展开更多的提升工程，不能只得过且过，那不是办法。”

他不忘质疑，政府是否仍会在第10大马计划下，展开耗资3亿5300万令吉的挖掘工作，抑或交由赛莫达去执行。毕竟，海床挖掘工程一直只听楼梯响不见人下来，而衍生许多问题。

负责评估疏浚港口海道

syed mokhtar al bukhary 《大马内幕者》日前引述不具名消息报道指出，赛莫达（左图）控制的丹绒柏乐巴斯港口（Port of Tanjung Pelepas）已获得政府的批准信，收购槟城港口。

不仅如此，据悉赛莫达早在15个月前已经派人接管槟城港口的运作，而中央政府在收购交易中额外纳入一个条件，即要求他负责估计耗资4亿令吉的疏浚港口海道工程。

根据报导，槟城港口目前已在北部通道展开挖掘工作，使其从11.5公尺扩大至13.5公尺或14.5公尺，确保槟城港口成为船运业者来往泰国南部和苏门答腊北部的选择。

在前首相马哈迪时代崛起的赛莫达牢牢掌控国内重要经济资源，业务遍布各个领域。除了藉多元重工业收购普腾，他也通过掌控柔佛的士乃机场、柔佛港口与丹绒柏勒巴斯（Tanjung Pelepas）港口，牢控我国南部交通枢纽。

2011年4月，赛莫达控制了马来西亚邮政公司及正收购拥有庞大土地的马来西亚铁道公司。他掌管的MMC公司也是巴生谷捷运系统的承包商之一。此外，他通过居林（Kulim）、贸易风（Tradewinds Berhad）等旗舰公司，掌控国内基本与天然资源、包括原棕油、白糖、稻米等。