鉴于捷运公司迟迟无法解决苏丹街和武吉免登街捷运风波，反而造成当地业主更加恐慌，捍卫苏丹街与武吉免登街委员会呼吁，政府应成立一个独立委员会，以草拟 捷运工程施工前的研究报告。

捍卫会联合主席杨有为指出，这个独立委员会应由当地社区代表、非政府组织、社会名流和人民代议士所组成，有关草拟的研究报告应包括社区影响评估报告、土壤 勘测报告、以及探讨捷运工程将如何影响整个社区的经济、运输和旅游业。

“单单靠首相和捷运公司的代表，不能够完善和妥当地处置这些问题。我认为，政府应该成立一个有公信力的代表委员会，严格地审核这项工程的设计，及向人民作 出完整的社会、经济和旅游影响评估，才让捷运公司施工。”

捷运公司无能推动工程

NONE 杨有为今日连同苏丹街和武吉免登街业主召开记者会指出，政府应该严正看待这两个社区业主的不满，否则捷运风波所衍生的问题将会恶化。

“如果捷运公司在消磨了8个月的时间，还没有让苏丹街和武吉免登街的业主安心下来，而这个事态看起来，恐惧和忧虑日益增加，我想捷运公司完全没有能力推展如此庞大的基建工程。”

不撤征地为拆建筑铺路

此外，杨有为透露，捍卫会昨日已获得苏丹街的土壤勘测报告。

杨有为也是一名工程师，根据他的初步了解，发现从苏丹街通往“独立遗产”百层大厦的捷运工程，可能需要拆除更多建筑物。

他继指，这也说明，为何捷运公司迟迟不肯取消征地指令的原因，是为了方便在日后拆除更多建筑物而铺路。

距独立遗产地面45公尺

他指出，“独立遗产”的地势比苏丹街高，因此若捷运轨道是建在苏丹街20公尺以下，那轨道平行抵达“独立遗产”地下时，将距离该大厦地面约45公尺。

他指出，45公尺约是10层楼高，所以没有捷运站会建在如此深的地底，因为涉及的工程成本相当高。

他认为，捷运工程在苏丹街的隧道转弯处，将从地下隧道重返地面，如此才能与“独立遗产”的捷运站接轨。但是如此一来，捷运公司将拆除更多，原先承诺不会遭到破坏的建筑物。

无论如何，他指出，这只是他针对土壤勘测报告的初步评估，而捍卫会将交给有关专家仔细研究这份报告。

未获社区影响评估报告

杨有为透露，这份报告是由陆路公共交通委员会于2011年1月完成，但他不解，为何捍卫会在3月21日会晤首相纳吉要求这份报告，迟至昨天才从捷运公司处收到这份报告。

他不忘提醒，捷运公司迟至今日仍未将捷运工程的社区影响评估报告交给捍卫会。

解除宪报征用土地指令

随着纳吉两度通过媒体保证，政府不会征用苏丹街和武吉免登街业主的土地，并会将苏丹街列为文化遗产，隆雪华堂署理主席翁清玉指出，这仅是纳吉的口头保证，但尚未转化为确实行动。

“根据以往的经验，我们认为口头承诺并不可靠，它随时会被修改或作出不同的解释。”

对此，翁清玉呼吁政府必须马上采取数项行动，包括在宪报上解除原先征用苏丹街和武吉免登街的土地，向土地与矿物局下达不必征用土地的命令，及收回或宣布取消之前发给业主的相关文件。

此外，他也要求政府马上召集土地局等相关政府单位、业主、捷运公司和其他相关单位和人士，举办公听会，明确传达纳吉的支持和决定，以免出现“阳奉阴违”的现象。

律师信令业主恐慌搬走

同时，由于捷运公司律师已致函武吉免登的业主，要求他们在本月30日前搬离，武吉免登街业主张斌华透露，这已经导致当地业主相当恐慌，甚至有些租户感到前途茫茫，而不再愿意交租金。

他声称，部分业主和租户已经搬离武吉免登，一些广告商也不再愿意签署时限较长的广告合约。

杨有为 上周透露，捷运公司最近致函武吉免登街所有受影响业主，限令他们在本月内搬走以让路给捷运工程。

无论如何，根据他的说法，首相署部长纳兹里向他保证，这些业主暂时不必搬走，以便静候首相纳吉针对此事的“清楚交代”。