公正党士拉央国会议员梁自坚今日炮轰中央政府私营化交通传票系统的决定，同时也要求政府公布承包公司的背景，以厘清利惠朋党的疑虑。

他发表文告批评，中央政府授权“自动执法系统”（AES）的工程给两家私人公司，即ATES私人有限公司及Beta Tegap私人有限公司在831个“黑点”装置交通摄录机，并且可以分享交通传票罚款的收入。

“这个私营化计划将会导致中央政府没有促进和加强道路安全，而引起利益冲突。”

他解释，在这个私营化计划商业模式下，两间公司可以在首500万张的传票中得到每张传票16令吉，然后跟政府对半（50%）分享余下的收益，每家公司最高可得2亿7000万令吉。如果每家公司收益超过了2亿7000万令吉，那么他们可以在余额中以7.5%得益。

“两家公司的收入主要都是根据传票的数量，公司的内部预测是根据每年所发出1000万张传票可获得17%的回报，那么这两家公司的商业模式和交通部将取决于每年不少过1000万张传票将会被发出，如果他们要增加他们的盈利，那么传票的数量也随着增加。”

若守法就无法赚取利润

也是公正党总财政的梁自坚表示，中央政府商业化了交通传票，以赚取最高的商业利润，但是中央政府已经偏离其职责，没有加强和促进道路安全。如果道路使用者遵守道路安全，那么这两家公司就没有利润可言。

“商业利润是根据最低数量所发出的传票来计算的，所以它和政府推广道路安全，减少超速是有相当大的冲突。”

他也表示，交通部不应该把交通传票作为一项收入来源，交通部应该研究现代设计的公路中，车速是否限制的太低。

“交通部应该寻找方法以减少超速驾驶和公路意外发生等等，如警方推动的‘态度行动’计划。”

促首相重新检讨私营化

他也说，警方的友好警告比隐藏摄像机拍摄道路违规者提高道路安全，来得更有效率。

他呼吁首相纳吉检讨交通传票私营化的计划，因为道路安全是不能妥协和不能成为商业化。    

他也呼吁交通部部长江作汉透露该部到底何时颁发“自动执法系统”计划，谁是承包公司董事或股东，让人民知道是否有舞弊事件发生。