随着槟州交通大蓝图草本出炉，民政党促槟州政府先中止海底隧道的招标程序，同时立即落实蓝图中提出的短期计划或主要策略。

为未来20年而制定的槟城交通大蓝图草本上周出炉，除了提出未来5至8年可执行的主要策略，也提供以“建路”及“平衡”为导向的2种长期策略。

受聘拟定蓝图的AJC咨询公司董事特纳（Dave Turner）向槟政府推荐，在长期策略上采纳未被纳入的“第三通道海底隧道”平衡模式，变相否决在2030年前落实此备受争议的霸级工程。

仓促行事浪费纳税人钱

NONE 因此，槟州民政党地方政府局主任郑两明今天召开记者会表示，槟政府应先暂止海底隧道的招标程序，直到批准交通蓝图为止。

不仅如此，他认为，槟政府率先与中国公司签署备忘录及招标的做法不恰当。

“如果首长不要遵从这一家外国顾问公司的建议，为何要花320万令吉来聘请他们？难道他不是在仓促行事及浪费纳税人的钱吗？”

陪同召开记者会者有宣传、资讯与通讯局主任涂仲仪、法律与人权局主任峇日星、地方政府局副主任莫汉、浮罗池滑协调员任保宝及马章武莫协调员黄善和。

可先落实蓝图短期方案

郑两明也呼吁，槟政府立即落实蓝图中建议的主要（短期）策略，因为该方案属于州政府的权限、不涉及征用土地及立法等争议，而且在政府的经济承担范围内。

他不忘提醒，此主要策略的有效期是5至8年，如果被耽误未落实，蓝图的研究将作废。

“你已经不能再等，槟州政府已经浪费了4年。每当我们质疑，他们只说设立委员会但没有行动。”

他批评，槟州民联过去4年在解决交通阻塞上的努力乏善可陈，且近乎毫无建树。

“槟政府做了什么？至今媒体报导的是，建一条绕过双溪育收费站的道路。他们在2008年前承诺要废除收费站，如今只建替代路就叫嚷做了很多东西。”

促拟执行计划与时间表

至于长期策略，郑两明表示，槟政府可根据民意，在两种建议模式中采取其中一项来落实。

他不忘根据前朝政府的经验，建议政府准备一项执行计划，为落实交通蓝图中的诸项建议设定时间表及关键表现指标。

“不要把蓝图尘封在橱架上。如果你记得一个很坏的先例，槟岛市政局在2008年初已经批准了耗资350万令吉制定的地方蓝图，但没有行动。同时，请不要把蓝图当成下一届大选的政治伎俩。”

他说，一般槟州人已经对交通问题及口头承诺感到厌倦，他们要看到成果，不要纸上谈兵。

支持长期采用平衡模式

郑两明被询及时表示，民政党赞同蓝图的研究成果，而专家朝向“移动人而非车”及提高公共交通使用率至40％的方向下手，显然已在暗示和提议采纳“平衡模式”。

“只建路具有极大的破坏，不仅要切除山坡及砍树，海底隧道工程更会影响海底生态与渔民。如果建路工程进入乔治市，则要重新安顿居民、征地和赔偿。”

“第二种（平衡）模式比较容易，即改善公共交通，只建三道路、征收上路费和停车费，而减少建2条路及海底隧道。人民应该会比较能接受此方案，除了降低污染，长期使用公交可省下买车的金钱。”

无论如何，他表示，槟政府不应把球踢给人民或中央政府，应先落实短期策略。