随着捷运公司宣布从昨天起在备受争议的苏丹街地段展开兴建工程后，该公司的神手已经驶入这条百年老街，开始拆除乌达奥盛百货公司（Uda Oceon），以及邻近2栋建筑物，以将之重建为捷运车站。

因此，茨厂街社区艺术计划将在5月6日中午12点，在即将被拆除的巴生车站前展开示威，向政府请愿以阻止承包商铲平3建筑物。

NONE 捍卫苏丹街与武吉免登街委员会联合主席杨有为向《当今大马》指出，这是茨厂街艺术工作计划今日开会时，在紧急情况下做出的决定。

“他们希望能召集逾1000人参加这场集会，本委会将给予支持。”

他透露，这项集会也旨在抗议，捷运公司在业主与业者对地下隧道安全性仍存有疑问时，仓促动工。

担心苏丹街打开“缺口”

杨有为今早较早前在一项记者会上担忧的表示，一旦这些建筑物完全被拆除，这也意味着苏丹街将会打开“缺口”，而捷运工程也将跟着长驱直入。

“这3栋建筑物是捷运在苏丹街地底兴建轨道隧道的缺口，它们不保，就表示捷运要经过苏丹街的地底。”

出席记者会者包括行动党武吉免登区国会议员方贵伦、福音堂代表黄向勤、卓光汉、邱君尔、业者代表林月娇、陈上珍等。

促政府马上停止拆除工程

NONE 黄向勤也敦促政府，马上终止这项铲平3幢建筑物的工程，重新检讨这项500亿令吉的计划。

捷运公司神手目前已开始拆除乌达奥盛百货公司的后半部，而他们接下来也会陆续铲平另外两栋隔领的建筑物，分别是华丽山大厦（Plaza Warisan）与巴生车站。

奥达百盛与华丽山大厦，分别是早年本地实业家张郁才与蔡正木的产业，现为城市发展控股所拥有；至于巴生车站则有约40年历史。 它们目前都已经空置。

半年内将捷运车站建起来

NONE 城市发展控股征用2名实业家的产业与重建时，仍保留旧有建筑的外观，令奥达百盛与华丽山大厦成为苏丹街的地标大厦。

根据昨天报导，捷运公司已宣布在3日起，将巴生车站及毗连的2栋建筑物，重建为双溪毛糯/加影捷运的中央艺术坊地下车站。

捷运公司董事哈里斯（Haris Fadzillah Hassan）表示，这项重建工程料可在6个月内完成。

这项捷运车站工程将与轻快铁中央艺术坊站进行整合，届时料是最繁忙的一个车站。这项重建工程也交由CW Yap Sdn Bhd负责。

捷运公司也冀在重建开始后，能与苏丹街业主达致双方都能接受的协议。