交通问题为下届选举必辩题
槟行动党建议中央下放权力

他们认为，中央下放权力是解决交通问题的唯一出路。

3名议员分别是丹绒国会议员曹观友、升旗山国会议员刘镇东及日落洞国会议员黄泉安。曹观友也是掌管交通与地方政府事务的行政议员暨槟州行动党主席。

抨大马政府权力集中化

他们指出，目前交通权限集中在中央政府，因此下放交通管理权，是大选必须辩论的课题之一。

“尽管实行联邦制，马来西亚却被认为是全球最权力集中化的国家之一，甚至到了一个要更换中央政府才能解决槟城交通问题的地步。”

“由中央政府决定某个远方城镇的巴士路线，或管理垃圾的收集，对外界而言是一件荒诞的事。”

但他们点出，大马人却要每天面对这个现实。

拨款偏差再已站不住脚

3名议员再举例说，位于槟城而获得中央资助的理科大学，每年在大约12亿令吉的财政预算下运作，反观槟州政府在预算案才区区的7亿4000万令吉（中央为2320亿令吉）。

“中央政府每年支付20亿令吉租金给布城控股（一家由国油掌握大部分股权的公司），以使用布城的办公室及住屋。”

不仅如此，他们点出，中央每年向槟城及雪州人民直接征收30亿令吉及160亿令吉的所得税，但却只平均回馈给两个州政府1亿令吉和4亿令吉。

“此做法已经再也站不住脚了。”

新经济模式支持“分权”

他们提醒，中央政府作废的新经济模式（第101页）曾建议，务必要赋予各州及地方政府发展及促进成长的主动权，同时鼓励地区之间的竞争。

“新经济模式点出，全世界的施政已减少由上而下及变得更加的分权，因为传统由上而下的管理效率已应付不了商业及社会的复杂性。”

“在治理交通方面，我们需要针对管理结构展开短期的重整及长期的重组工作。”

针对此，他们表示，随着槟政府制定的交通蓝图中提出了长短期策略，希望中央政府在特定项目中给予配合。

促国阵助落实短期方案

此外，3名行动党议员表示，大马需要大刀阔斧地整顿政府的结构，才能为槟城的交通管理打造一个不同的未来。

“我们吁请，国阵中央政府及槟州代表落实一些短期方案来解决槟州的交通问题，特别是兑现国阵之前的承诺。”

“至于长期的重组工作，民联会在执政中央后接手实行。”

针对交通治理的分权，他们分别列出港口与渡轮、公共交通与巴士、计程车及桥路方面的长短期重组计划建议。

1.港口与渡轮

短期：

－槟州政府献议购买槟城港口与渡轮服务

长期：

－港口与渡轮交由槟州政府管理

2.巴士与公共交通

短期：

－中央应兑现第10大马计划的承诺，引入200辆新的快捷通巴士

－快捷通应像国阵执政时期接受槟政府推荐的董事人选

－槟政府要求为快捷通提供800辆巴士，不是目前的350辆

－中央政府须交代之前承诺的单轨火车计划

－中央可提供奖掖给州政府继续推行“停车转搭“计划

长期：

－转交管制巴士等公共交通的权力给槟州政府

－由州及地方政府规划巴士路线

计程车

短期：

－陆路公共交通委员会须在槟州实行计程表制度

－尽速在槟岛建立天然气添加站

长期：

－由槟政府管制执照与收费

大桥

短期：

－归还原属槟州政府的大桥股份

－勿使用过桥费来资助其它私营化道路工程

－考虑在第二大桥竣工后，为第一大桥增设巴士专用道

长期：

－由槟州政府管制及管理两座大桥

道路

短期：

－中央别再拖延未完成的道路工程

－中央须立即废除双溪育收费站。

－中央须阐明槟岛外环公路的地位

长期：

－槟城的道路应全交由槟州政府管理，并获得中央国库的资助及有权贷款来资助基建工程。