3名民主行动党国会议员今日联合挑战马华公会总会长蔡细历，应与巫统最重要的朋党赛莫达，就槟城港口私营化一事划清界限。

“蔡细历有必要向马来西亚人，尤其是马华党员同志，说明他出任槟城港务局主席一职，不是为了替赛莫达要私营化槟城港务公司计划护驾。”

这3名议员是丹绒区国会议员暨槟州负责地方政府与交通的行政议员曹观友、大山脚区国会议员章瑛和升旗山区国会议员刘镇东。

他们表示，据悉联邦政府已将槟城港务公司交给赛莫达私营化，而后者将会把槟城港口转成其柔佛港口的集散港，最终威胁槟城的经济。

槟城港务局已一分为二

他们指出，槟城港务局主席一职在马华公会向来都是无人问津的芝麻小官，现在由总会长亲征，让人另眼相看。

他们表示，槟城港口这次的私营化，其实是第二回合的伤害。1994年巫统把原本交通部辖下、马华公会管理的槟城港务局一分为二，港务局成为有名无实的“管制单位”（regulator)，而港口的实际操作则交给由巫统丹绒区部领袖为首的管理层领导的“槟城港务公司”。

槟城港务公司的股权由财政部长公司(MOF Inc)全权拥有。

“我们日前要求蔡细历证实和解释他为何于2011年8月8日的出席国家经济理事会（内阁的小经济内阁）会议时，影响该理事会取消耗资3亿5000万令吉的槟城港口挖深计划。”

“这是联邦政府在第九和第十大马计划都承诺却只闻楼梯响的计划。”

影响取消挖深港口计划

他们表示，只有挖深港口，槟城港口才能成为区域港务和物流中心；港口不挖深、由变成赛莫达柔佛港口的集散港，将会导致槟城经济受损。

蔡细历日前对《马来西亚内幕者》证实，国家经济理事会取消挖深港口的计划，但表示有关决定是经济理事会的集体决定。国家经济理事会成员包括首相纳吉、副首相慕尤丁、第二财长胡斯尼、首相署部长诺莫哈末、依德里斯和蔡细历。

“我们挑战蔡细历否认他影响国家经济理事会取消有关挖深港口的计划。”

至于蔡细历表示槟城港务局还未收到槟城港务公司私营化的通知，三名行动党议员则挑战蔡细历，否认他知道内阁于2011年11月25日会议原则上批准槟城港口私营化给赛莫达拥有的Seaport Terminal (Johore) Sdn Bhd的决定。

“我们也要求蔡细历以国家经济理事会成员和槟城港务局主席的身份，解释何以槟城港务公司／港口私营化计划没有公开招标。”