逾1亿2000万令吉航空指挥系统交易浮现更多内情，除了涉及一家丑闻缠身的意大利公司之外，供应这套系统的承包公司股东更被揭是前科学、工艺及创新部长嘉玛鲁丁的25岁儿子。

根据公司委员会资料，伊万哈菲兹（Ikwan Hafiz Jamaludin）是Advanced Air Traffic Systems私人有限公司公司（AAT）的主要股东兼替代董事。

他是通过一家名为Tirai Variasi的公司持有AAT公司的50%股权，另外30%和20%股权则分别归意大利雷达系统供应商赛雷斯联合系统公司（Selex Sistemi Integriti SpA）和大马Tahap Harmoni私人有限公司所有。

伊万哈菲兹在Tirai Variasi共持有90%股权，另外10%则隶属AAT公司主席祖基菲里（Zolkipli Abdul)。后者也是前民航局总监，并在1997年卸任。

助理证实是嘉玛鲁丁儿子

NONE 公正党副主席努鲁依莎此前揭露这宗交易时就曾指称伊万哈菲兹是一名前部长的儿子，不过她却不愿揭露这名前部长的姓名。

《当今大马》昨日前往伊万哈菲兹注册在公司委员会的住家地址试图求证，其助理西蒂祖拜达（Siti Zubaidah）证实伊万哈菲兹就是前部长嘉玛鲁丁（右图）的孩子。

她也表示，会转告伊万哈菲兹联络《当今大马》回应此事。

嘉玛鲁丁也是我国前驻美大使。他被视为和现任首相纳吉关系密切，尽管未获继续受委为驻美大使，但是他却被委任大马驻美特使，并且拥有部长地位。

公正党指控系统充满弱点

公正党领袖此前指控，政府是在闭门招标的情况下把国家航空交通管制中心（NATCC）提升航空指挥系统的工程交给AAT公司。

他们也表示，这项航空指挥系统自去年12月开始运作以来就表现不稳定，及存在很大的弱点。

不过，交通部长江作汉日前却在国会书面回复否认这点，并坚称这套系统操作良好。

年仅21岁就担任公司董事

《当今大马》随后继续追查这宗交易背后牵涉的关系网，并发现伊万哈菲兹和祖基菲里是在2011年8月1日受委为AAT公司董事。

这家公司是由意大利雷达系统供应商赛雷斯和Tirai Variasi与Tahap Harmoni联营。

《当今大马》尝试在谷歌搜查Tirai Variasi与Tahap Harmoni的背景资料，但是却只能找到很少的资料。

根据公司委员会资料，Tirai Variasi是在2003年成立，而伊万哈菲兹是在2008年开始在公司董事部任职，他当时只是21岁。

成立联营公司以转移技术

NONE 至于Tahap Harmoni的股东则是莫哈末慕尼（Muhamad Munip）和布迪莫哈末（Puteh Muhamed），两人都名不见经传。

根据赛雷斯母公司芬梅卡尼卡集团（Finmeccanica）2009年9月发表的文告，赛雷斯自从90年代就在大马营业，主要是提供民用的雷达系统。

他们随后在1994年成立AAT联营公司，“希望能把技术转移给大马，特别是在航空交通控制系统领域”。

赛雷斯遭意大利当局调查

另一方面，赛雷斯和其母公司芬梅卡尼卡集团在意大利国内也多次面对贪污丑闻争议。

根据一篇《美联社》报道，赛雷斯因为获得意大利民用航空管理集团（Enav）发出非招标合约，而在2010年起面对当局的调查。

意大利执法机构6月6日因为此案，而搜查前梵蒂冈银行行长泰德齐（Ettore Gotti Tedeschi）的住家。

芬梅卡尼卡集团也面对多项指控，包括其前主席被指捏造假报单和设立行贿基金来缴付政治人物，以及现任主席在担任子公司主席时也被指行贿。

无论如何，赛雷斯和芬梅卡尼卡一直都否认这些指控。

AAT指示职员莫发表评论

《当今大马》自6月8日就尝试联络AAT、赛雷斯、芬梅卡尼卡和祖基菲里，但是无法获得任何回应。

当记者今日中午12点30分探访AAT在沙亚南的办公室时，其拒绝透露姓名的发言人表示，该公司知道有关指控，并已经指示职员不要发表评论。

NONE 《当今大马》也曾探访Tahap Harmoni在雪州安邦的办公室，以及Tirai Variasi在吉隆坡孟沙住宅区（右图）的办公室，但是它们的行政职员都表示，他们不清楚有关课题，而负责人都不在办公室。