槟政府将在近期召开一项跨党派圆桌会议，邀请各政党、与港口操作相关单位如物流业及商会代表，商讨槟城港口私营化的课题。

掌管地方政府与交通事务的曹观友行政议员表示，槟行政议会刚再度讨论私营化课题，并决定举办上述会议。

“我们会再宣布日期等详情。”

槟州民联在执政后，曾举行了3次跨党会议。第一次是在前《星洲日报》高级记者陈云清、部落客拉惹柏特拉及雪州高级行政议员郭素沁被《内安法令》逮捕后，在首长官邸举行的跨党大会。第二次是谴责以色列攻打巴勒斯坦加沙地带，与斯里兰卡内战的公开论坛。

第三次是商讨槟威大桥涨价一事，国阵代表仅参与了第二次的论坛。

港口公司否认财务告急

NONE 此外，曹观友今天与升旗山国会议员刘镇东召开记者会表示，随着槟城港口有限公司董事经理兼总执行长阿末依尼哈嘉（Ahmad

Ibnihajar）否认，该公司陷入财务危机及点出挖深海床的重要性，槟港务局主席蔡细历须给予交代。

“阿末依尼哈嘉昨天披露，槟城港口有限公司去年的净利高达1500万令吉，而与蔡细历之前的说法有出入。”

他和刘镇东指出，尽管该公司负债及贷款投资，但却拥有更多的资产，属于一间赚钱的公司。

蔡细历之前表示，槟城港口的表现未达标而累积了大约13亿令吉的债务，因此竞标私营化的公司不可能拒绝挖深海床，以提高表现来偿还债务。

挖深可吸引多国大船只

曹观友表示，阿末依尼哈嘉虽宣称，耗资10亿令吉的港口提升计划大部分已在2011年完成，包括购买7台总价值2亿令吉的超大型起重机，但中央政府却未把槟城海床从目前的11.5公尺挖深至14.5公尺。

“根据阿末依尼哈嘉，挖深海床可协助槟城港口有限公司吸引更多来自中东、中国和印度的干线航班及大型船只。”

“但由于未挖深海床，7台总价值2亿令吉的超大型起重机至今不能完全发挥功能，同时令一些干线航班及大型船只无法停泊在槟城港口。”

他提醒，中央政府除了分别在第9和第10大马计划承诺挖深海床，副首相慕尤丁去年4月1日更在槟城公开重申会在第10大马计划下落实。

讥“党同僚”忍不住呛声

曹观友认为，随着身为巫统丹绒区部领袖的“党同僚”阿末依尼哈嘉都开腔，中央政府及蔡细历务必要针此其说法给予回应。

“蔡细历须针对阿末依尼哈嘉的说法解释，同时交代为何在2011年8月的国家经济理事会中反对挖深海床。”

“他得说明，是否充当赛莫达的代言人来破坏槟城港口的扩充计划及生存？”

曹观友不忘调侃《星报》说，虽然他们多次点评港口私营化及自由港（freeport）课题，但却不见该媒体报导（report）他们的观点。

能否保证不沦为附属港

刘镇东指出，一旦赛莫达旗下的Seaport Terminal公司同时拥有三个港口，即柔佛州的丹戎柏拉固海港、柔佛港口和槟城港口，最终或不挖深槟城海床。

“丹戎柏拉固港口拥有很深的海床，但一直都没有购买大型的起重机。柔佛港口的起重机比槟城港口原有的大，唯不如槟港口最新购入的7个重型起重机。”

他怀疑，赛莫达准备关闭柔佛港口的集装箱服务，然后把柔佛港口的起重机运到槟城港口，再把槟城的7台超大型起重机搬到丹戎柏拉固港口。

“到时，赛莫达不会要挖深槟城的港口，而影响槟城的工业发展。一旦沦为附属港，大型船只和直航将减少，商家要另觅港口出口肯定令运输与工业成本提高。”

“请问，蔡细历可以保证这不会发生吗？”