尽管槟首长林冠英在“蔡林辩论”上公开邀请，唯槟州港务局主席暨马华总会长蔡细历昨晚并未出席槟州政府安排的对话会，向各领域业者解释何以私营化港口给土著大亨赛莫达。

另一名被列入受邀名单，但未赴会的国阵领袖是槟城港口有限公司主席希尔米。他也是槟州巫统直落巴巷区州议员。

至于出席的代表则包括槟华巫印商会、大马厂商公会、大马国际工商会、峇六拜自由贸易工业区厂商公会（Frepenca）、物流与报关业者、出入口商、船务公司及代理、货船裝卸工人、槟行政议员及国州市议员。

成立拯救槟港口督导会

NONE 与会者在林冠英亲自主持的对话会结束前，一致通过了5项议案及当场成立“拯救槟城港口督导委员会”，代表槟城各行业者向财政部与交通部陈请。

“拯救槟城港口督导委员会”主席由槟城报关公会主席克里斯南（Krishnan

Chelliah）担任，副主席是大马厂商公会北马分会主席邱作新，秘书是码头装卸工人公会代表瑟依斯迈（Shaik Ismail），林峰成行政议员则担任顾问。

五项议案分别是：

（1）反对在未咨询槟州人民下，私营化槟城港口给外州人。

（2）敦促马上耗资3亿5300万令吉挖深海床，以允许更大型的船只靠岸。

（3）反对在私营化后，把槟城港口降级为附属港，相反的地应保留为区域商业枢纽。

（4）促改造渡轮服务为槟州的古迹标志。

（5）归还槟城港口给槟州人经营。

林冠英表示，槟政府会要求在港务局担任董事的州秘书，尽速再度安排与蔡细历见面。

航务业者抨蔡细历无知

值得一提的是，林冠英向出席者及媒体重播了蔡细历前天在辩论上宣称，私营化槟城港口，是因为表现不佳的录影片段。

NONE 蔡细历（右图）右当天表示，槟城港口与柔佛巴西古当港口规模近乎相同及每年处理100万货柜单位的吞吐量。但前者去年的盈利才18万3000令吉，后者却收入1亿8500万令吉。

此外，蔡细历说，槟城由始至终只是一个附属集散港，即使挖深海床一样不会变成转运中心。

对此，一些航务业者批评，蔡细历“无知”及拿苹果和橙做比较。

林冠英则认为，蔡细历“狂踩”槟港口有限公司的表现差劲，与该公司宣称表现良好的言论矛盾。因此，两者之中应该有人就此辞职。

揶揄不限制发言五分钟

由于一名与会者披露，蔡细历早前会晤港务业者前，表明只会腾出5分钟，林冠英昨晚在逾一小时的对话上不断开前者玩笑说，槟政府肯定允许代表发言超过5分钟。

随着槟行动党反对私营化港口，槟城国阵上个月也公开要求，国家经济理事重新检讨私营化槟港口给赛莫达的决定，同时会委代表团亲晤首相纳吉陈情。

结果，行动党在推动“还我槟城港口”签名运动时，促请国阵主席邓章耀跨党支持，以阻止赛莫达接管槟城港口。

由于槟国阵的立场似乎与支持私营化的蔡细历唱反调，升旗山国会议员刘镇东也促请，槟城马华厘清立场。