国际新闻社《路透社》揭露，伊朗涉嫌使用大马沙巴州岸外的纳闽岛海港来储存上百万桶的原油，以躲避欧美国家的制裁禁令，将石油卖给亚洲的买家。

《路透社》记者是透过查阅航运记录和采访相关人士，而获悉伊朗原油绕过西方石油禁令的方式。该报道揭露，这些原油都是在夜间装入纳闽当地的空船，以等候亚洲买家。

这些空船都是悬挂巴拿马的国旗，这意味着伊朗可以继续使用自己的船队输出原油，并且获得石油收入来注入国内的不景气经济。

一名熟悉伊朗计划的业界人士就透露，伊朗未来几个月想把更多的原油转移到马来西亚岸外的移动储藏点，只是困难的是要找到愿意储存原油的船主。

针对《路透社》的报导，马来西亚和伊朗政府都没有给予回应。

欧盟7月起实施石油禁令

根据外国媒体报道，欧盟是在今年7月1日开始对伊朗实施石油禁令，制裁内容包括欧盟成员不得进口伊朗原油和石油产品，以及禁止欧洲保险公司与再保险公司对运输伊朗原油的货轮提供保险。

这也意味着，任何国家或公司与伊朗进行石油交易，不仅要承担声誉和财务风险，也可能会失去保险的保障。

根据《路透社》Freight Fundamentals数据库对全球油轮船队的追踪记录，最近几个星期已至少有两辆大型油轮依照这种方式在纳闽卸下石油，并且还有数个伊朗油轮正朝向亚洲行驶。

其中一艘油轮的目的地是中国，而另外3艘油轮则装载着近600万桶原油或燃油，正开往未知的目的地。

纳闽如无人地带不受关注

《路透社》报道指出，虽然伊朗的行为不是非法的，但是伊朗趁着夜色掩护运输原油，显示该国用各种方法尽可能的出口石油，来绕过欧美国家的制裁。

《路透社》报道也分析，纳闽是一个理想的地点，让伊朗原油能够伪装成非伊朗原油出口，或者混合加工，以绕过美国和欧盟的监察。

一位驻在新加坡，并且熟悉东南亚浮动储存设施的人士表示，“纳闽就像一个无人地带，没有人会去注意纳闽。”

大马官方被指事后才知道

根据报道，伊朗国际油轮公司（NITC）的Lantana号油轮上个月已经向纳闽运送了100万桶原油，并且转移到一个名为Titan Ruchira的储存浮仓上；而另一艘Motion号则在8月10日向Titan Tulshyan卸下大约200万桶燃料油。这两艘伊朗油轮已在今年7月被列入美国黑名单，美国公司和公民不能与其进行商业活动。

NITC第三艘油轮Justice号，也已经启程前往纳闽。不过根据航运数据显示，这艘油轮已改变航向，并预计在9月17日抵达中国大连。而另外一艘Pioneer号，本来也预计本月初抵达纳闽，现在也改变了行程前往马来西亚西南海岸。

一位马来西亚航运业人士透露，“Lantana号油轮都是在夜间操作，他们甚至没有聘用正当的业者来进行船对船转移。官方是到事发后才知晓此事。”

由于中国交易商只是愿意以半价即每桶54美元购入这些伊朗原油，因此伊朗拒绝出售。

两艘浮仓涉及复杂关系网

根据报道，这两个储存浮仓也涉及复杂的关系网，它们都是由离岸公司拥有，而离岸公司都是与新加坡的Tulshyan集团有关。Tulshyan集团在2012年将这两个浮仓租给香港的Titan Petrochemicals集团。

至于Titan目前则是由一家中国石油公司——广东振戎能源有限公司所有，其母公司珠海振戎公司是其中一个美国黑名单公司，因为它被指是向伊朗出口石油成品最大的供应商。

Titan目前将这两艘浮仓转租给一家名不见经传的运输公司Glammarine。Glammarine不久前才在纳闽注册，租借合同为期6个月，并且由Titan的员工负责浮仓的日常运营。

根据消息透露，Glammarine也同意让一家名为Account Internatonal Safe Oil的公司使用两艘浮仓来储存400万通伊朗石油。Account Internatonal Safe Oil被指和一家香港公司HK Intertrade有关，后者在今年7月因为扮演伊朗前线公司的角色，而被美国列入黑名单。

欧洲保险公司将进行调查

Titan和Tulshyan在新加坡是共用一间办公室。Tulshyan表示，他们并不知道原油来自伊朗，而Titan表示，如果那些原油的确来自伊朗，Titan将终止与Glammarine的合约。

至于Glammarine方面则拒绝评论。《路透社》记者根据公司注册文件上的地址寻找Glammarine的办公室。发现该办公室位于住宅区里面，曾是一家牛奶厂的工人宿舍，而该工厂早就已经倒闭。

这两个浮仓目前也是由欧洲公司提供保险。两间涉及的保险公司North of England P&I Association和Gard都表示，他们正在对此进行调查。