促槟消协就公共交通施压中央
林冠英不满意气用事人身攻击

槟政府继续针对“两岸三通一个槟城”计划与槟消协隔空交战，槟首长林冠英不满槟消协对他做人身攻击，同时促请后者向真正的决策单位，即中央政府反映公共交通的问题。

此外，林冠英也表示，尽管槟消协已公开拒绝与槟政府会面，但他尚未关上与该组织的沟通大门。

“若（槟消协主席）莫哈末依德利斯愿意与我们会面，州政府将会明确地将讯息传达给他。然而，我们很遗憾他拒绝会面。”

“尽管他对此尚有成见，但是，只要他有意会面，我们的大门依然为他而打开。”

意气用事不利公民社会

林冠英今天在记者会上批评， 莫哈末依德利斯 （右图）在回应他的对话邀请时，公开对他做人身攻击。

“我对此感到失望，因为他并不能实事求是的客观回应课题。州政府自2011年开始就不断咨询公众，但他拒绝沟通，却只意气用事的强调主观的言论，这对公民社会形成公民舆论压力，并没有帮助。”

“我不会理会如此的人身攻击，但会让公众自行判断，与联邦政府消极对待槟城的情况比较，到底是要选择哪一个建议，才能真正解决槟州的交通阻塞？”

“我希望能说明，他所提的解决交通阻塞的建议，其实都是州政府已经尝试推行的措施。”

促同样态度向中央反映

林冠英表示，州政府非常乐意设立巴士、脚车及行人专用道。但是，在现有已极其拥挤的道路上，有关概念几乎不可能设立。除非有替代公路，也即是内环公路。

“而这三项主要道路工程及海底隧道计划，正是为了让我们能够在未来策划把现有的道路转为巴士、脚车及行人专用道而设的。”

他说，在公共交通方面，州政府过去5年尝试推行有效的模式，当中也包括了非政府组织所给予的建议。但是非政府组织如消费人协会，并没有察觉槟州政府已经推行这些措施。

“他们在要求州政府提供有效的住宅区巴士服务连接主要巴士站时，却无视联邦政府才是反映对象。我们希望，槟消协能够以对抗州政府时，那种充满坚决斗志与弃而不舍的态度，向联邦政府反映公共交通的课题。”

入城费歧视没有能力者

尽管如此，林冠英承认，他拒绝支持槟消协要求，向进入槟岛的私人交通工具征收入城费的建议，已经导致一些非政府组织联合国阵一起反对“两岸三通一个槟城”计划。

“这是槟州民联政府需要承受的代价，以确保人们迁移的自由。”

“这种强迫交通工具进入槟岛需缴入城费的政策，是一项只限保障槟岛居民享有槟岛的美好的精英主义政策，却糟糕地对无法负担进城费的人充满歧视。”

大道和隧道有纳入蓝图

此外，他纠正槟消协说，交通大蓝图未建议兴建三条大道及海底隧道，其实是错误的说法。

“昨天宣布的交通大蓝图很明显地例出这三条大道需要在2017年至2020年之前建竣，而海底隧道则需要在2025至2030之间建竣。基于海底隧道需要约12年的时间兴建，以符合详细环境评估报告的研究及要求，因此一切的策划工作，都必需从现在开始进行。”

此外，他说，槟消协也扭曲了大桥车流量的数据。

“消协称，第一大桥现有的车流量是每天8万辆，随着第二大桥及海底隧道的建立，意味着这两条额外通道，将会把引进槟岛的车流量增至每天24万辆交通工具。事实上新通道的设立，永远会减少每条通道的车流量，而不是相反的。”